Honda Jazz II vs Hyundai i10 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai i10 II (7,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Honda Jazz II (6,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda Jazz II | Hyundai i10 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Városi autó | Városi autó |
| Évek | 2008–2015 | 2013–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 6,7 a 10-ből | 7,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,0/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | Honda IMA híbrido · Vásárolható | 1.0 / 1.25 MPi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 7,2/10 |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,0 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,2 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,1 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,7 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda Jazz II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata légzsák: a gázgenerátor rendellenes felfúvódásának kockázata a Honda Jazz II-nA fiches-auto.fr lapja szerint a Honda Takata légzsákok miatt visszahívást indított, amely a Honda Jazz II-t érinti. Az alvázszámmal kérdezd meg egy Honda-kereskedésben, hogy az autód benne van-e.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekBeragadó hátsó fékek és korrodált tárcsákA Gebrauchtwagenberater.de szerint a Jazz II hátsó fékei hajlamosak beragadni; az Autozine.nl által közölt holland APK-vizsgálatokban a legtöbb évjárat autóinak 3–5 %-ánál találtak erősen korrodált féktárcsát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz i-SHIFT váltó szoftverhibája: lefulladás lámpánál és visszagurulásA Gebrauchtwagenberater.de szerint az i-SHIFT robotizált váltó vezérlőegységének szoftverhibája miatt a motor lefulladhat lámpánál, vagy az autó visszagurulhat; a 2008. május 6. és 2011. december 13. között gyártott egységeket érinti.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAz i-SHIFT automatizált váltó működtetőjének meghibásodásaIgen: a Jazz II és a Civic VIII i-SHIFT váltója (egy automatizált kuplung) ismétlődően meghibásodik elektronikus működtetőjében 95 000 és 180 000 km között; a legsúlyosabb esetben a javítás nem érte meg az autó értékéhez képest. A Honda emellett szoftverfrissítést adott ki a hátramenetben jelentkező, más jellegű hiba miatt.Körülbelül itt jelentkezik 95 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECA vízpumpa szíjtárcsájának meglazulása és a kiegészítő szíj szakadásaA 2008 és 2010 között gyártott Civic VIII-ban a vízpumpa szíjtárcsája meglazulhat és elszakíthatja a kiegészítő szíjat, ami a szervokormány és az akkumulátor töltésének elvesztésével jár; a Honda ezeknek a gyártási éveknek műszaki figyelmeztetésként dokumentálta.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaIgen: a Jazz II és főleg a Civic VIII több tulajdonosa dokumentálja a kuplung és a lendkerék korai kopását, 35 000-90 000 km-től történő cserékkel és egy-egy menet közbeni teljes törés esetével; ez a legtöbbször ismétlődő mechanikai hiba ennek a két autónak a véleményeiben.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
A(z) Hyundai i10 II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint az i10 (2013-2020) 33 tulajdonosából 5 említi a kuplungot: az egyik 53 000 km-nél cserélte, egy másik pedig félórányi dugó után beragadt pedált ír le. Hivatalos kampány nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekÜzemi fék és kézifék hibák a műszaki vizsgánA Gebrauchtwagenberater.de által idézett TÜV-jelentés szerint az i10 II-nél továbbra is előfordulnak hibák az üzemi fékben és a kéziféken; a fiches-auto.fr egy hátsó tárcsákat erősen rozsdásnak mutató beszámolót is említ. Nincs visszahívás és nincs költségadat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerNehéz indítás az önindító fogaskerék vagy szabadonfutó hibája miattA Gebrauchtwagenberater.de szerint az i10 II-nél alkalmanként nehezen indul az autó, mert az önindító hibás szabadonfutója (fogaskereke) okozza. Ez egyetlen forrás, gyakorisági adatok nélkül.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 / 1.25 MPiA kuplung idő előtti kopása és csúszásaA Picanto, i10, Rio és Stonic ezzel a motorral szerelt tulajdonosai a normálisnál jóval korábban csúszó vagy cserélendő kuplungokról számolnak be: dokumentált esetek vannak 30 000 km-től, és többek 43 000 és 112 000 km között. Nincs gyártói visszahívás és azonosított hibás alkatrész; úgy tűnik, a használattól függ.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 / 1.25 MPiIngadozó alapjárat és alkalmi lefulladás hidegenA Hyundai i10 és a Kia Rio ezzel a motorral szerelt tulajdonosainak kis része ingadozó alapjáratot vagy hideg lefulladást ír le; egy 2011-es eset légtömegmérő-hibát dokumentál. Nem erős mintázat: elszigetelt megfigyelésekről van szó, nem a gyártó által elismert, elterjedt hibáról.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora