Hyundai i20 I vs Mitsubishi Colt VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mitsubishi Colt VI (8,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai i20 I (6,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Hyundai i20 I | Mitsubishi Colt VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2008–2014 | 2004–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 6,1 a 10-ből | 8,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 8,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.1 és 1.4 CRDi · Óvatosan | MIVEC gasolina · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 5,2 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai i20 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 voltos csatlakozóaljzat túlmelegedhet, és tüzet okozhat a defektjavító készlet kompresszorávalIgen: a Hyundai Németországban visszahívott 16.765 darab, 2008. január 1. és 2012. december 31. között gyártott i20-at, mert egy rosszul rögzített 12 voltos csatlakozóaljzat túlmelegedhet, és tüzet okozhat a defektjavító készlet kompresszorának használatakor, a gebrauchtwagenberater.de szerint.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány parkolásnál megkeményedik, és a fogasléc vagy a kormányoszlop meghibásodhatAz i20 elektromos szervokormánya ismételt parkolási manőverek során túlmelegedés ellen védekezhet, és több percre megkeményedik, amíg le nem hűl; a fiches-auto.fr emellett dokumentál olyan eseteket is, amikor a kormányfogasléc és a teljes kormányoszlop cseréjére volt szükség, előzetes tünetként zajokkal és holtjátékkal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungIdő előtti kuplungkopás és nehéz fokozatba kapcsolás hidegenA kuplung az első generációs i20 leggyakrabban emlegetett mechanikai hibája: a fiches-auto.fr 128 beszámolóból 12 esetet dokumentál, hidegen nehezen kapcsolható hátrameneti és negyedik fokozattal; a gebrauchtwagenberater.de önállóan a szokásosnál nagyobb kuplungkopást és az egyes fokozat nehéz kapcsolását erősíti meg.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.1 és 1.4 CRDiKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepMint a generációja legtöbb dízelénél, az 1.1 és az 1.4 CRDi EGR-szelepén is korom rakódik le városi használat mellett, és beragadhat, ami gyorsításkor rángatást és a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiKoromlerakódás a common rail injektorokbanAz 1.1 és az 1.4 CRDi common rail injektorai városi használat és rövid utak mellett kormot halmoznak fel, ami megnehezítheti a hidegindítást és rángatást okozhat; a német vásárlási útmutatók tipikus kopásként említik, nem a motor saját tervezési hibájaként.
A(z) Mitsubishi Colt VI fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormány gömbcsuklóinak és védőburkolatának kopásaA Colt VI-nál bizonyos gyakorisággal előfordul a kormány gömbcsuklóinak kopása és a fogasléc sérült védőburkolata, ezért szerepelnek a német és holland műszaki vizsgák hibái között.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányAz elektromos kormányrásegítés nyomatékérzékelőjének csatlakozó-korróziójaA Mitsubishi a 2011–2012-es Colt-okat visszahívta, mert az elektromos kormányrásegítés nyomatékérzékelőjének csatlakozójában egy érintkező rosszul rögzített, és oxidálódhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságÜzemanyagszivárgás az üzemanyagtartály egységénélKörülbelül 1348 darab 2010–2011-es Coltot hívtak vissza, mert az üzemanyagtartály egységének anyaga üzemanyagot ereszthetett ki; az Egyesült Királyság 2018-ban egy másik kampányt rögzített a szivattyúfedél miatt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaMIVEC gasolinaMegrepedt üzemanyagszivattyú-fedél üzemanyag-szivárgással a ColtnálA 2010–2011-es Coltnál az üzemanyagszivattyú-egység fedele megrepedhetett, és gőzt vagy üzemanyagot engedhetett ki a tankból; visszahívás volt: a DVSA szerint 64 autó az Egyesült Királyságban, a Gebrauchtwagenberater szerint nagyjából 1 348, amely a tank jeladóegységéről beszél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMIVEC gasolinaHibás fojtószelep-ház a Colt 1.1-nél, 1.3-nál és 1.5-nélA benzines Coltok (1.1, 1.3 és 1.5) strapabíró hírűek, de a Gebrauchtwagenberater és az Autoplenum alkalmi fojtószelep-ház hibákat említ, utóbbi szerint a 2005 és 2008 közötti autóknál; egyik forrás sem részletezi a tüneteket vagy a költséget.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora