Hyundai i20 II vs Suzuki Swift IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Suzuki Swift IV (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai i20 II (6,3/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Hyundai i20 II | Suzuki Swift IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2014–2020 | 2010–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 6,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 7,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 / 1.25 MPi · Vásárolható | 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből0 hiba | 8,7 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 7,2 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,3 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,7 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 5,4 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,5 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 5,9 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,6 a 10-ből0 hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai i20 II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRosszul vezetett szervofék-vákuumcső az 1.0 T-GDI motoros modellen (visszahívás)2026 júniusában Safety Gate riasztás jelent meg az 1.0 T-GDI motoros, II. generációs i20-ról (2015-2020): a vákuumcső rosszul lehet elvezetve, rezeghet és megrepedhet, ami csökkentheti a fékhatást. Megelőző kampányról van szó, a tulajdonosoknál dokumentált meghibásodás nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRitka használat miatt beragadó hátsó féknyergekA német műszaki vizsga továbbra is komoly hibákat talál a Hyundai i20 II hátsó fékjein: a szokásos városi forgalomban keveset használják őket, ezért a féknyergek hajlamosak beragadni, így érdemes minden átvizsgálásnál leszerelni és megtisztítani őket.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKuplungkopás a kettős kuplungos automata váltóbanA kettős kuplungos automata váltós Hyundai i20 II-nél az intenzív városi használat állandó megállásokkal, vagy a pótkocsivontatás gyorsítja a kuplung kopását, ami rángatásként vagy durva elindulásként jelentkezhet; az 1.4 MPI nyomatékváltós automatája strapabíróbb, de kevésbé hatékony.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
A(z) Suzuki Swift IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékcsövek érintkeznek a motortartóval (kampány, 2013–2015-ös Swift)A Safety Gate 2018-ban kampányt közölt a 2013–2015-ös Swiftekre: a motor rezgése miatt a fékcsövek súrolhatják a motortartót, és idővel veszíthetnek hatékonyságukból.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul rögzített ülésfűtés tűzveszéllyel (kampány, 2013–2015-ös Swift)A fűtést az első ülés alatt rögzítő ragasztószalag tapadóereje csökkenhet, az ellenállás elmozdulhat, és az ülés egy része túlmelegedhet, ami tüzet okozhat; a 2013 áprilisa és 2015 szeptembere között gyártott Swiftekre vonatkozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányoszlop rosszul csatlakozik a kormányműhöz (visszahívás, 2011–2012-es Swift)A Gebrauchtwagenberater.de által idézett KBA szerint a 2011-es és 2012-es Swiftekbe rosszul szerelték be a kormányoszlop és a kormánymű közötti csatlakozást, ami a kormányzás elvesztéséhez vezethetett.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 MultijetA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora