A(z) Suzuki Swift IV problémái (2010–2017)
A(z) Suzuki Swift IV 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M), „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]
A motoron kívül: Motoron kívül a 2010–2017-es Swiftre több biztonsági visszahívás került (fékcsövek, hátsó fék, hátsó tengely csavarjai, ülésfűtés és kormányoszlop), a felhasználói vélemények pedig a korróziót, az 1.2-es motor 12 V-os akkumulátorait, a kézi váltót és kuplungot, a futómű kopását és a kormánymű állapotát emelik ki.[3][4][5][6][7][8]
_Petrol_-_Bright_Red_-_03-2024,_Front.jpg){kind=link}
A(z) Suzuki Swift IV értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 21 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,23,6 és 10,0 között motortól függően
- Sebességváltó7,92 hiba
- Futómű8,72 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,33 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,52 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer7,52 hiba
- Lámpák és fények5,9Csak műszaki vizsga: 1,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,91 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
5. hely a(z) 55 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Suzuki Swift IV gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása1.3 Multijet motor · javítás 350–550 EUR
- 2Magas súlyosság: A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása1.3 Multijet motor
- 3Magas súlyosság: A változtatható geometriájú turbó beragadása1.3 Multijet motor · javítás 450–700 EUR
- 4Magas súlyosság: Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt1.3 Multijet motor · javítás 600–1 200 EUR
- 5Magas súlyosság: Fékcsövek érintkeznek a motortartóval (kampány, 2013–2015-ös Swift)Fékek
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.3 Multijet2010–2017 · 1.3 DDiSLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 1.2 Dualjet és 1.2 VVT2010–2017 · 1.2 VVT · 1.2 DualjetLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:Vásárolható
- 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M)2012–2017 · 1.6 SportNincs rá vonatkozó hibaÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Fékcsövek érintkeznek a motortartóval. A(z) Suzuki Swift IV akcióinak megtekintése
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Dízel
- Elnevezés
- 1.3 DDiS
- Az érintő hibák
- 5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)2009–2015 · 75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
ÓvatosanFogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[11][12]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 LE, 2015–2020)2015–2020 · 95 LE · A13DTE
ÓvatosanA vezérműlánc problémája az előző generációkhoz képest részben mérséklődött, de nem tűnik el, és ehhez társul a részecskeszűrő regenerálásainak igénye a nagyon városi használatú autókban. Olajcsere-előzményekkel és vegyes útvonalakkal ajánlott.[11][12]
A(z) Swift IV autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
Swift IV 1.3 Multijet adatlapA(z) 1.3 Multijet összes változata és hibája
Suzuki 1.2 VVT és 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Benzin
- Elnevezések
- 1.2 VVT · 1.2 Dualjet
- Az érintő hibák
- 4
Az általa használt változatok minősítése
1.2 VVT 86–92 LE (K12B, hengerenként egy injektor, 2008–2013)2008–2013 · 86–92 LE · K12B
VásárolhatóA Gebrauchtwagenberater.de megbízható motorként írja le, karbantartásigényt alig támasztó vezérműlánccal, amely képes a 200 000 km-t is meghaladni; az egyetlen dokumentált figyelmeztetés egy 2013–2014-es visszahívás a vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése miatt (lásd a külön hibát).[14]
1.2 Dualjet hibridizálás nélkül 89–91 LE (K12B/K12C, kettős injektor, 2013–2020)2013–2020 · 89–91 LE · K12B, K12C
VásárolhatóNem találtunk erre a változatra jellemző mechanikai hibát; a figyelendő pont, amelyet több tulajdonos és a gebrauchtwagenberater.de is dokumentál, a kuplung, amely egyes példányokon a vártnál hamarabb elkopik (lásd a külön hibát).[15][16][17]
A(z) Swift IV autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT motornak összesen 5 dokumentált hibája van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungKuplung: a vártnál korábbi kopás és a bowdenrögzítés meghibásodásaTöbb kézi váltós Swift- és Ignis-tulajdonos olyan kuplungról számol be, amely rántva fog, és a vártnál hamarabb elkopik; az Ignis AGS automatizált váltójánál a gebrauchtwagenberater.de kifejezetten a kuplung gyors kopását említi városi forgalomban. A gyártónak nincs ilyen okú akciója.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésA vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése (2013–2014): visszahívásA 2013–2014-ben gyártott, 1.2-es motoros autóknál a gebrauchtwagenberater.de a vízpumpa szíjtárcsájának lehetséges nem megfelelő rögzítését dokumentálja, amely ha kilazul, túlmelegedést okozhat; ezt a Suzuki Splash kapcsán írja le.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásGyújtótekercs: nincs dokumentált hibamintaSem a német használtautó-szakműhelyek, sem a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosi beszámolók nem írnak le gyújtótekercs-hibát vagy gyújtáskimaradást (misfire) sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaA német szakműhelyek és a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosok nem írnak le magas olajfogyasztást sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél; többen kifejezetten megbízhatónak nevezik normál karbantartás mellett.
Swift IV 1.2 Dualjet és 1.2 VVT adatlapA(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT összes változata és hibája
1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M)
Legbiztonságosabb választásSuzuki 1.3, 1.5 és 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A és M16A) · Benzin
- Elnevezés
- 1.6 Sport
- Az érintő hibák
- 0
Az általa használt változat minősítése
1.6 M16A 120-136 LE (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara és Swift Sport, 2009-2018)2009–2018 · 120–136 LE · M16A
VásárolhatóErre a szakaszra jellemző hibát nem találtunk: a gebrauchtwagenberater.de a Vitara 1.6-osát egyszerűnek és különösen strapabírónak minősíti, az S-Crossnál pedig nem sorol fel M16A-gyengeségeket, a 2010–2017-es Swift fiches-auto.fr-os beszámolói pedig nem említenek szenzor-, vezérlés- vagy tömítéshibákat az 1.6-osoknál.[1][2][3]
A(z) Swift IV autót érintő hibák
A(z) 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) Swift IV által használt változatokat és évjáratokat.
Swift IV 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) adatlapA(z) 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) összes változata és hibája
A(z) Suzuki Swift IV motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Futómű
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműHátsó tengely csavarjai súrlódásgátló bevonat nélkül (kampány, 2015-ös Swift)A 2015. október 29. és december 17. között gyártott Swiftek hátsó tengelyének csavarjain hiányozhat a súrlódási együtthatót módosító bevonat, ezért a csavarok meglazulhatnak vagy eltörhetnek.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengéscsillapítók és a felfüggesztés idő előtti kopásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint egyes tulajdonosok korán cserélnek lengéscsillapítókat vagy felfüggesztési alkatrészeket (kopás 65 000 és 83 000 km között). Tapasztalati minta, kampány nélkül.
Fékek
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékcsövek érintkeznek a motortartóval (kampány, 2013–2015-ös Swift)A Safety Gate 2018-ban kampányt közölt a 2013–2015-ös Swiftekre: a motor rezgése miatt a fékcsövek súrolhatják a motortartót, és idővel veszíthetnek hatékonyságukból.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekHátsó kerék fékjének hibája, hirtelen erőveszteséggel (kampány, 2014–2015)A 2014 szeptembere és 2015 decembere között gyártott Swiftek és Swift Sportok 2016-ban visszahívást kaptak a hátsó kerék fékjének hibája miatt, amely hirtelen csökkentheti a fékerőt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA féknyergek hibájaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint ennél a Swiftnél négy hibás féknyereg-eset van. Kisebbség, hivatalos kampány nélkül.
Kormány
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányoszlop rosszul csatlakozik a kormányműhöz (visszahívás, 2011–2012-es Swift)A Gebrauchtwagenberater.de által idézett KBA szerint a 2011-es és 2012-es Swiftekbe rosszul szerelték be a kormányoszlop és a kormánymű közötti csatlakozást, ami a kormányzás elvesztéséhez vezethetett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormánymű holtjátéka és kopogása az első tengelyenA Gebrauchtwagenberater.de és az AutoCentrum.pl tulajdonosai egybehangzóan írják: a 2010–2017-es Swift kormányműve kilazulhat, és az első tengelyen tompa ütögetésben jelentkezhet; egy tulajdonos 19 700 km-nél cserélte ki.
Váltó és kuplung
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint egyes kézi váltók kevés kilométerrel meghibásodnak (három esetben 49 000, 64 000 és 75 000 km-nél), csapágyzajjal vagy nehéz kapcsolással. Hivatalos kampány nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál korábban romlik el (két dízelnél 47 000 és 70 000 km-nél, lendkerékkel). Hivatalos kampány nincs: tapasztalati minta.
Elektromos rendszer
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul rögzített ülésfűtés tűzveszéllyel (kampány, 2013–2015-ös Swift)A fűtést az első ülés alatt rögzítő ragasztószalag tapadóereje csökkenhet, az ellenállás elmozdulhat, és az ülés egy része túlmelegedhet, ami tüzet okozhat; a 2013 áprilisa és 2015 szeptembere között gyártott Swiftekre vonatkozik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint 12 tulajdonos (11 az 1.2 VVT-vel) cserélt akkumulátort, 55 000 és 70 000 km-es esetekkel és jellemzően 4-5 éves élettartammal. Hivatalos kampány nincs.
Mit talál a műszaki vizsga a(z) Suzuki Swift IV autón
A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2698 vizsgálat 900 autóról, amelyeket 2011 és 2016 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Futómű és tengelyek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 1,9% részében; azonos korú autóknál 4,7%.
- Átlagos
Fékek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 4,6% részében; azonos korú autóknál 4,8%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Kormány· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1,9%.
- Az átlagnál több hiba
Lámpák és fények· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 30% részében; azonos korú autóknál 18%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,3%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Kipufogó és kibocsátás
Hiba a vizsgálatok 0,8% részében; azonos korú autóknál 2,1%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Folyadékszivárgás
Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 3%.
- Az átlagnál több hiba
Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók
Hiba a vizsgálatok 8,5% részében; azonos korú autóknál 4,3%.
- Átlagos
Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ
Hiba a vizsgálatok 15,2% részében; azonos korú autóknál 16,9%.
A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl
Ellenőrzőlista használt Suzuki Swift IV vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.3 Multijet van benne (2010–2017)
A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása
Kritikus súlyosságA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása
Magas súlyosságA változtatható geometriájú turbó beragadása
Magas súlyosságAz EGR-szelep eltömődése koromtól
Közepes súlyosságHa 1.2 Dualjet és 1.2 VVT van benne (2010–2017)
Kuplung: a vártnál korábbi kopás és a bowdenrögzítés meghibásodása
Közepes súlyosságA vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése (2013–2014): visszahívás
Közepes súlyosságGyújtótekercs: nincs dokumentált hibaminta
Alacsony súlyosságOlajfogyasztás: nincs dokumentált minta
Alacsony súlyosságKopó alkatrészek a(z) Suzuki Swift IV típushoz
Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Fékbetét
Féktárcsa
Ablaktörlő lapát
Pollenszűrő
Akkumulátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
Suzuki Swift IV autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Suzuki Swift IV autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Suzuki Swift IV?
A(z) Suzuki Swift IV 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M), „Vásárolható” ítélettel. Motoron kívül a 2010–2017-es Swiftre több biztonsági visszahívás került (fékcsövek, hátsó fék, hátsó tengely csavarjai, ülésfűtés és kormányoszlop), a felhasználói vélemények pedig a korróziót, az 1.2-es motor 12 V-os akkumulátorait, a kézi váltót és kuplungot, a futómű kopását és a kormánymű állapotát emelik ki.
A(z) Suzuki Swift IV melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M), „Vásárolható” ítélettel. Erre a szakaszra jellemző hibát nem találtunk: a gebrauchtwagenberater.de a Vitara 1.6-osát egyszerűnek és különösen strapabírónak minősíti, az S-Crossnál pedig nem sorol fel M16A-gyengeségeket, a 2010–2017-es Swift fiches-auto.fr-os beszámolói pedig nem említenek szenzor-, vezérlés- vagy tömítéshibákat az 1.6-osoknál.[1][2][3]
Milyen problémái vannak a(z) Suzuki Swift IV autónak a motoron kívül?
Motoron kívül a 2010–2017-es Swiftre több biztonsági visszahívás került (fékcsövek, hátsó fék, hátsó tengely csavarjai, ülésfűtés és kormányoszlop), a felhasználói vélemények pedig a korróziót, az 1.2-es motor 12 V-os akkumulátorait, a kézi váltót és kuplungot, a futómű kopását és a kormánymű állapotát emelik ki. A legfontosabb dokumentált hibák: fékcsövek érintkeznek a motortartóval (kampány, 2013–2015-ös Swift) (fékek, magas súlyosság), rosszul rögzített ülésfűtés tűzveszéllyel (kampány, 2013–2015-ös Swift) (elektromos rendszer, magas súlyosság), kormányoszlop rosszul csatlakozik a kormányműhöz (visszahívás, 2011–2012-es Swift) (kormány, kritikus súlyosság) és a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodása (váltó és kuplung, közepes súlyosság).[3][4][5][6][7][8]
Milyen hibái vannak a(z) Suzuki Swift IV autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság), az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt (1.3 Multijet, magas súlyosság) és az EGR-szelep eltömődése koromtól (1.3 Multijet, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Suzuki Swift IV legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2017 és 2016 (7,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (6,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Suzuki Swift IV autónak?
Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Suzuki Swift IV autóhoz, például fékcsövek érintkeznek a motortartóval (2018). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Suzuki Swift V (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. szeptember 6. · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- Suzuki Swift (2013 – 2015): conductos de freno en contacto con el soporte del motorCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2018. november · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Suzuki Swift (2015): tornillos del eje traseroCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2016. március · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Suzuki Swift / Swift Sport (2014 – 2015): freno de la rueda traseraCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2016. július · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Suzuki Swift (2013 – 2015): fijación de la calefacción del asientoCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2016. augusztus · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Suzuki SwiftWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · olasz nyelven
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven