Hyundai i30 III vs Nissan Leaf II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Leaf II (8,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai i30 III (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Hyundai i30 III | Nissan Leaf II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2017–ma | 2018–2025 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 8,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 8,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 T-GDI · Vásárolható | Nissan Leaf és e-NV200 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 7,6/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,4 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,8 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai i30 III fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA panorámatető záródáskor nem biztos, hogy észleli az akadályt (amerikai akció)Észak-Amerikában, ahol az i30 ezen generációját Hyundai Elantra GT néven árulják, a gyártó visszahívta a 2018-as modellévű példányokat, mert a panorámatető motorja rosszul lehet programozva, és záródás közben nem észleli az akadályt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA rugók és lengéscsillapítók kopása a műszaki vizsgánA német műszaki vizsga jelentései a második vizsgától kezdve magas elutasítási arányt jeleznek a generáció rugóinál és lengéscsillapítóinál, ami egybevág a futómű és a csapágyak kopásáról szóló tulajdonosi beszámolókkal.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiAz MHSG-szíj feszítőjének és a főtengely-fogaskeréknek a hibája (48V mild hybrid)A 48 V-os mild hybrid változatban a generátor-önindító (MHSG) szíjának feszítője beragadhat; a szíj csúszik vagy elszakad, és a túlterhelés elnyírhatja a szíjtárcsát a főtengelyhez rögzítő csapot, ami kiszinkronizálja a motort, és a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
A(z) Nissan Leaf II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA sebességtartó automata kikapcsolása a VCM modul miatt (akció, 2017 és 2023 közötti autók)A Nissan visszahívta a 2017. december 17. és 2023. május 30. között gyártott Leaf II modelleket (R23A6 kód), mert a járművezérlő modul (VCM) úgy kapcsolhatja ki a sebességtartó automatát, hogy az hirtelen, akaratlan gyorsulást okoz.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor rendellenes lemerüléseA Leaf II 12 V-os segédakkumulátora rendellenesen lemerülhet, és indítási hibákat vagy több hibaüzenetet okozhat a műszerfalon, ami sok készenléti rendszerrel rendelkező elektromos autónál gyakori minta.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekRögzítőfék-hiba hegesztési hiba miatt (2020 novemberi akció)A Nissan visszahívta a Leaf II modelleket a rögzítőfék működtetőlemezének hegesztési hibája miatt, amely megakadályozhatta, hogy a fék blokkoljon, amikor az autót «Park» állásba teszik.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaNissan Leaf és e-NV200Akkumulátor-modul vagy -elektronika hibája hosszan tartó leállássalA francia adatlapok a Leaf akkumulátorának elektronikai vagy modulhibáját rögzítik (BMS/PDM egy 24 kWh-s példánynál, hirtelen modulhiba egy 30 kWh-s példánynál, garanciális hiba egy 62 kWh-s példánynál), amelyek két-hat hónapra állították le az autót.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaNissan Leaf és e-NV200Reteszelési és kommunikációs hibák a CHAdeMO gyorstöltő csatlakozóbanNéhány Leaf II-nél reteszelési vagy kommunikációs hiba van a CHAdeMO csatlakozóban: a gyorstöltés megszakad, nem indul el, vagy a befejezés előtt leáll, több különböző töltőn.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaNissan Leaf és e-NV200Hajtóműreduktor zajaiA Leaf I és Leaf II francia adatlapjai a reduktor (az egyfokozatú hajtómű) morgását vagy sípolását írják le, állandó sebességnél erősebben, ami az egység cseréjéhez vezethet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora