Hyundai Ioniq 5 vs Renault Arkana: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Arkana (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai Ioniq 5 (6,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Hyundai Ioniq 5 | Renault Arkana |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2021–ma | 2020–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 6,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · Vásárolható | 1.3 TCe · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 6,8/10 |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Gumiabroncsok és kerekek | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai Ioniq 5 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás az elektromos rögzítőfék esetleges akaratlan kioldása miattA Hyundai visszahívta a 2020. szeptember 10. és 2022. május 3. között gyártott Ioniq 5 modelleket, mert az elektromos rögzítőféket kezelő szoftver hibája miatt a fék akaratlanul kioldhatott álló autónál, és fennállt a veszélye, hogy az autó elgurul. Franciaországban körülbelül 4000 autót érintett; a gyártó díjmentes beavatkozásával oldható meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaVisszahívás a műszerfal menet közbeni spontán újraindulása miattA Hyundai többek között a 2025. június 30. és november 14. között gyártott Ioniq 5 modelleket hívta vissza, mert a műszerfal menet közben magától újraindulhatott, néhány másodpercre fekete kijelzővel és késleltetve jelenítve meg a figyelmeztetéseket. Németországban a világszerte 36 316 csoportbeli autóból 4271-et érintett; szoftverfrissítéssel oldható meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA gumiabroncsok idő előtti és szabálytalan kopásaTöbb tulajdonosi tapasztalat az Ioniq 5 gumiabroncsainak idő előtti vagy szabálytalan kopásáról számol be, amelyet a szervizek az akkumulátor nagy tömegével és az elektromos motorok azonnali nyomatékával hoznak összefüggésbe; néhány esetben gyárilag pontatlan kormánygeometriát is említenek.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás hajtóakkumulátor-modul vagy -cellákNéhány Ioniq 5 és EV6 esetében az akkumulátorvezérlő rendszer hibás modult vagy cellablokkot észlel, korlátozza a teljesítményt vagy leállítja az autót, és a javítás modulcserét igényel. Ezek egy adatlap elszigetelt esetei; mögöttük sem visszahívás, sem tanulmány nincs.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Reduktor vagy elektromotor zümmögése és csapágykopásNéhány Ioniq 5 és EV6 tulajdonos a reduktor zümmögését vagy sípolását írja le, amely a sebességgel nő, és egy EV6-nál 19 000 km-nél a motor vagy a reduktor cseréjéhez vezetett. Ritka probléma, csak adatlapokon található vélemények alapján.
A(z) Renault Arkana fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Arkana hibrid E-Tech változatánál a tulajdonosok jelentős része rángatós vagy véletlenszerű váltásokról, emelkedőn induláskor tapadásvesztésről, sőt mozgásképtelenné vált autóról számol be; nincs Renault-kampány vagy sajtófelmérés, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem függetlenül megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálTöbb Arkana-tulajdonos arról számol be, hogy a 12 V-os akkumulátor néhány hét után lemerül, vagy akár egyetlen akkumulátort kellett egy év alatt kétszer cserélni; a Renault nyilvánosan nem ismerte el a túlzott nyugalmi áramfelvételt, ezért tulajdonosi beszámolóként kezeljük, nem megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz Easy Link multimédiás kijelző újraindulásai és lefagyásaiArkana-tulajdonosok szerint az Easy Link kijelző lefagy vagy újraindul, az Android Auto/Apple CarPlay párosítás pedig gyakran megszakad; a Renault nem ismerte el hivatalosan, és sajtófelmérés sem erősíti meg mintázatként.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriE-Tech HíbridoA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeA turbó működtetőjének (wastegate) hibájaA 2020. június 19-ig gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat vagy kioldódhat a turbó wastegate-szelepének rudazatát tartó klip, ami teljesítményvesztést okoz világító befecskendezés-jelző lámpával. Ha a rudazat túl nagy holtjátékkal marad, a teljes turbót ki kell cserélni.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora