Iveco Daily VI vs Volkswagen Transporter T5: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Iveco Daily VI (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Transporter T5 (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Iveco Daily VI | Volkswagen Transporter T5 |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2014–ma | 2003–2015 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,5/10 | 5,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.3 MultiJet · Óvatosan | DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,1/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 5,4 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,6 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Iveco Daily VI fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSérült elülső fékcső az elektromos kézifék vagy a gumiabroncs-nyomásellenőrző vezetékezésének elvezetése miattAz Iveco 2022-ben 1 547 Daily-t vizsgált át, amelyeket 2019 májusa és 2022 áprilisa között gyártottak, mert a bal oldali elülső fékcső sérülhetett a gyárilag szerelt EPB vagy TPMS csövek és kábelek elvezetése miatt, ami fokozatosan csökkenti a fék hatékonyságát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVezetőoldali légzsák-jelzőfény, amely hiba esetén nem gyullad kiNéhány 2018 decembere és 2019 októbere között gyártott Iveco Daily-n a vezetőoldali légzsák jelzőfénye nem gyulladhatott ki akkor sem, ha hiba volt a rendszerben vagy a hozzá tartozó vezetékezésben. Az Iveco szoftverfrissítéssel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekMásodlagos kézifékkábel, amely az akasztókarikájánál eltörhet2016-ban az Iveco 1 702 brit Daily-t hívott vissza, mert a másodlagos kézifékkábel csatlakozójának akasztókarikája eltörhetett, és ez befolyásolhatja a fék működését. A megoldás: a kábelek átvizsgálása és szükség esetén cseréje.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MultiJetAdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnálAz AdBlue-s 2.3 Euro 6d-nél egy német műhely kikristályosodott karbamid, elöregedett folyadék vagy NOx-érzékelő miatti figyelmeztetéseket említ, amelyek vészüzemmódba vagy indításgátlásba torkollnak; egy kereskedelmi oldal hozzáteszi, hogy a részecskeszűrő telítődik a rövid utaktól. Minőségi jellegű források.
A(z) Volkswagen Transporter T5 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a légzsák gázgenerátora ütközéskor szétrepedhetIgen: a 69EJ akció a 2007 áprilisa és 2010 szeptembere között gyártott Transporter T5-öket érinti, mert a Takata gázgenerátor hajtóanyaga hibás lehet, és a légzsák kinyílásakor repeszeket szabadíthat fel.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Transporter T5 földgáz- (CNG) tartályának korróziójaA 2005 és 2015 között gyártott CNG (sűrített földgáz) változatokon a gáztartály korrodálhat a védőfestés elégtelen karbantartása miatt, szivárgás és tűz veszélyével, a biztonsági figyelmeztetés szerint.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.5 TDI R5A hengerek plazmabevonatának leválásaA 2.5 TDI-nél a hengerfalak plazmarétege leválhat, és tönkreteheti a motort. Az Autobild a korai példányokhoz és nem megfelelő olajokhoz köti; az utolsók megbízhatóbbak voltak.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.5 TDI R5A vezérműtengely és a hidraulikus szelepemelők kopásaAz öthengeres 2.5 TDI vezérműtengelye és szelepemelői kopnak, főleg ha az olaj piszkos, mert nem cserélték időben a szűrőt. A motor egyik drága hibája: Németországban akár négy-öt számjegyű összeg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.5 TDI R5Szivárgás és holtjáték a szivattyú-porlasztóknálA 2.5 TDI szivattyú-porlasztói (Pumpe-Düse) csak az egyik oldalon vannak rögzítve a hengerfejben, és idővel rosszul ülnek; elveszíthetik a tömítettségüket, és gázolajat engedhetnek az olajba. Létezik speciális javítókészlet.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora