Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Iveco autók

A(z) Iveco Daily VI problémái (2014–ma)

A(z) Iveco Daily VI egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.3 MultiJet, nem rendelkezik súlyos vagy kritikus hibákkal az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1]

A motoron kívül: A motortól függetlenül a Daily VI (2014-től) dokumentált hibái több fékkel, légzsákkal, kormányzással és futóművel kapcsolatos, 63 és 1 700 közötti darabszámú visszahívási akció, továbbá egy lehetséges elektromos hiba a karosszériavezérlő modulban. A motortól független megbízhatóságáról nincsenek független statisztikák.[1][2][3]

Iveco Daily VI (2014–ma)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,8a 10-ből

A(z) Iveco Daily VI értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor7,53 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek5,42 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,61 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer9,31 hiba
  • Lámpák és fények5,7Csak műszaki vizsga: 1,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér4,4Csak műszaki vizsga: 2,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,91 hiba

2. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Iveco Daily VI gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: Sérült elülső fékcső az elektromos kézifék vagy a gumiabroncs-nyomásellenőrző vezetékezésének elvezetése miattFékek
  2. 2Magas súlyosság: Vezetőoldali légzsák-jelzőfény, amely hiba esetén nem gyullad kiLégzsákok és biztonság
  3. 3Közepes súlyosság: Lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep2.3 MultiJet motor
  4. 4Közepes súlyosság: Szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők2.3 MultiJet motor
  5. 5Közepes súlyosság: AdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnál2.3 MultiJet motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Kormányművet rögzítő csavarok a 4x4-es Daily-n. A(z) Iveco Daily VI akcióinak megtekintése

8 forrásHogyan dolgozunk

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Dízel

A(z) Daily VI autóban
2014 óta[3]
Elnevezések
2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
Az érintő hibák
3
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • A brit DVSA a Daily 2016-2019-es akcióit rögzíti a részecskeszűrő, a NOx és a befecskendezés miatt, de nem jelzi, hogy a 2.3-at vagy a 3.0-t érintik-e. Az alvázszám alapján kell ellenőrizni, mely akciókat végezték el.[1]

A(z) Daily VI autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.3 MultiJet motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnálAz AdBlue-s 2.3 Euro 6d-nél egy német műhely kikristályosodott karbamid, elöregedett folyadék vagy NOx-érzékelő miatti figyelmeztetéseket említ, amelyek vészüzemmódba vagy indításgátlásba torkollnak; egy kereskedelmi oldal hozzáteszi, hogy a részecskeszűrő telítődik a rövid utaktól. Minőségi jellegű források.

Daily VI 2.3 MultiJet adatlapA(z) 2.3 MultiJet összes változata és hibája

A(z) Iveco Daily VI motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Iveco Daily VI autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 721 vizsgálat 280 autóról, amelyeket 2015 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,7% részében; azonos korú autóknál 3,1%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,7% részében; azonos korú autóknál 5%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,4% részében; azonos korú autóknál 1,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 42,7% részében; azonos korú autóknál 24,1%.

    Az átlagnál több hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,8% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 4,2% részében; azonos korú autóknál 2,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,7% részében; azonos korú autóknál 1,6%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 11% részében; azonos korú autóknál 6,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 25,7% részében; azonos korú autóknál 18,2%.

    Az átlagnál több hiba

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Iveco Daily VI vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.3 MultiJet van benne (2014 óta)

Lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep

Közepes súlyosság

Szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők

Közepes súlyosság

AdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnál

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Iveco Daily VI típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Iveco Daily VI autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Iveco Daily VI autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Iveco Daily VI?

A(z) Iveco Daily VI egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.3 MultiJet, nem rendelkezik súlyos vagy kritikus hibákkal az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motortól függetlenül a Daily VI (2014-től) dokumentált hibái több fékkel, légzsákkal, kormányzással és futóművel kapcsolatos, 63 és 1 700 közötti darabszámú visszahívási akció, továbbá egy lehetséges elektromos hiba a karosszériavezérlő modulban. A motortól független megbízhatóságáról nincsenek független statisztikák.

Milyen problémái vannak a(z) Iveco Daily VI autónak a motoron kívül?

A motortól függetlenül a Daily VI (2014-től) dokumentált hibái több fékkel, légzsákkal, kormányzással és futóművel kapcsolatos, 63 és 1 700 közötti darabszámú visszahívási akció, továbbá egy lehetséges elektromos hiba a karosszériavezérlő modulban. A motortól független megbízhatóságáról nincsenek független statisztikák. A legfontosabb dokumentált hibák: sérült elülső fékcső az elektromos kézifék vagy a gumiabroncs-nyomásellenőrző vezetékezésének elvezetése miatt (fékek, magas súlyosság), vezetőoldali légzsák-jelzőfény, amely hiba esetén nem gyullad ki (légzsákok és biztonság, magas súlyosság), másodlagos kézifékkábel, amely az akasztókarikájánál eltörhet (fékek, közepes súlyosság) és elülső felfüggesztési golyóscsukló a specifikáción kívül (2022) (futómű, magas súlyosság).[1][2][3]

Milyen hibái vannak a(z) Iveco Daily VI autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep (2.3 MultiJet, közepes súlyosság), szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők (2.3 MultiJet, közepes súlyosság) és adBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnál (2.3 MultiJet, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Iveco Daily VI legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026, 2025, 2024 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (7,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (6,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Iveco Daily VI autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Iveco Daily VI autóhoz, például kormányművet rögzítő csavarok a 4x4-es Daily-n (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[1]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  2. Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · spanyol nyelven
  3. Iveco DailyWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  4. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2021. december 5. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  5. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
  6. Fiat DucatoWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
  7. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  8. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 10. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven