Jeep Wrangler JK vs Kia Sorento III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Jeep Wrangler JK (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Kia Sorento III (6,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Jeep Wrangler JK | Kia Sorento III |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2007–2018 | 2015–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,7/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | VM Motori 2.8 és 3.0 CRD · Óvatosan | 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,2/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,5 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Jeep Wrangler JK fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-szerkezet szétrepedése kioldáskorA 2025 szeptemberi uniós biztonsági riasztás a 2006 novembere és 2015 májusa között gyártott Wrangler-eket érinti: a légzsák szerkezete kioldáskor szétrepedhet, és darabokat lőhet ki az utasok felé.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTIPM teljesítménymodul hibáiA Wrangler JK-n dokumentálják a TIPM modul hibáját, amely a fényszórók, ablaktörlők vagy légkondicionáló áramellátását osztja szét; áramkimaradást vagy nem induló autót okozhat. Egy brit szerviz szerint a csere meghaladhatja az 1500 fontot.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElső tengely heves lengése (death wobble)A Wrangler elöl heves tengelylengést szenvedhet, az úgynevezett death wobble-t, amikor országúti sebességgel bukkanón hajt át; a források a kormány vagy a felfüggesztés játékával hozzák összefüggésbe.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA befecskendezők és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.8 és a 3.0 V6 CRD befecskendezői és common rail szivattyúja az évek során elkophat: a források 120 000 és 180 000 km közé teszik, és teljesítményvesztésként vagy vészüzemmódként írják le, nem általános hibaként.Javítás (szerviz): 800–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA turbófeltöltő és szívócsövei hibájaA változtatható geometriájú turbó elkophat, koromtól elszennyeződhet, vagy a repedt csövek miatt nyomást veszíthet. A CarsGuide a Wrangler 2.8-nál, az AUTO BILD alkalmi hibaként a Grand Cherokee 3.0-nál említi; egyik forrás sem ad számokat.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDKoromtól eltömődött EGR-szelep és szívóágRövid utak mellett a 2.8 és a 3.0 CRD EGR-szelepe és szívóága ragadós lerakódásokat halmoz fel, amelyek rángatást, fekete füstöt és egyenetlen járást okoznak. Általában tisztítással megoldható; ha nem, a szelepet cserélni kell.Javítás (szerviz): 150–600 EUR
A(z) Kia Sorento III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozójának túlmelegedése a dízelmotoros SorentókbanIgen: a Kia visszahívta a 2014 májusa és 2020 februárja között gyártott dízelmotoros Sorentókat (221026-os akció), mert a kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozója megsérülhet és túlmelegedhet, tűzveszélyt okozva. Ellenőrzik a csatlakozót, és ha sérült, kicserélik a fűtést a kábelezésével együtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásbólA Kia visszahívta a 2015 áprilisa és júliusa között gyártott Sorentók (UM) egy sorozatát (221103-as akció): az automata váltókar zárja nem biztos, hogy megtartja a P állást, és az autó elgurulhat, ha a rögzítőfék sincs behúzva. Az Egyesült Királyságban 295 példányt érintett.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz elöl ütközést elkerülő fékasszisztens multifunkciós kamerájának szoftvere nem biztos, hogy felismeri a gyalogosokat (2019-es Sorento)A Kia visszahívta a 2019 januárja és novembere között gyártott Sorentók egy sorozatát (191139-es hivatkozás), mert az elöl ütközést elkerülő fékasszisztensnek bizonyos helyzetekben gondja lehetett a gyalogosok azonosításával. A megoldás a multifunkciós kamera szoftverének frissítése volt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora