Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Kia autókUM kód

A(z) Kia Sorento III problémái (2015–2020)

A(z) Kia Sorento III mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.0 és 2.2 CRDi és 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül a Kia Sorento III-nál nincsenek sajtó vagy statisztikák által dokumentált krónikus hibák, de három megelőző visszahívás van: a dízelek kiegészítő elektromos fűtőjének csatlakozója (2014-2020), egy 2015-ös széria automata váltókarja és a 2019-es gyalogosfelismerő fékasszisztens. Mindegyikre van gyártói megoldás.[1][4][5][6]

Kia Sorento III (2015–2020)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,4a 10-ből

A(z) Kia Sorento III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor7,16,2 és 8,0 között motortól függően
  • Sebességváltó7,11 hiba
  • Futómű7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek6,0Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,9Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer7,11 hiba
  • Karosszéria és belső tér6,1Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,91 hiba

18. hely a(z) 64 közül a(z) a(z) Közepes SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Kia Sorento III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozójának túlmelegedése a dízelmotoros SorentókbanKlímarendszer
  2. 2Kritikus súlyosság: Az automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásbólVáltó és kuplung
  3. 3Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)2.0 és 2.2 CRDi motor · javítás 900–1 600 EUR
  4. 4Magas súlyosság: A változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)2.0 és 2.2 CRDi motor
  5. 5Magas súlyosság: Az elöl ütközést elkerülő fékasszisztens multifunkciós kamerájának szoftvere nem biztos, hogy felismeri a gyalogosokat (2019-es Sorento)Légzsákok és biztonság

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: 221103-as akció: az automata váltó választókarja. A(z) Kia Sorento III akcióinak megtekintése

12 forrásHogyan dolgozunk

2.0 és 2.2 CRDi

Hyundai/Kia 2.0 CRDi és 2.2 CRDi (familia R: D4HA és D4HB) · Dízel

A(z) Sorento III autóban
2015–2020[7][8]
Elnevezés
2.2 CRDi
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 LE, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)2010–2020 · 197–202 LE · D4HB

    Óvatosan

    A 2.2 CRDi a Santa Fében a dugattyúgyűrűk és a szelepvezetők kopása miatt a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást mutathat, a Sorentóban pedig 100 000-150 000 km-től drágán javítható turbót; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az olajfogyasztás előzményeit és a turbó állapotát.[9][10]

A(z) Sorento III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.

Sorento III 2.0 és 2.2 CRDi adatlapA(z) 2.0 és 2.2 CRDi összes változata és hibája

2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)

Legbiztonságosabb választás

Hyundai/Kia Theta II 2.0 és 2.4 (MPI, GDI és 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ és G4KH) · Benzin

A(z) Sorento III autóban
2015–2020[1][2]
Elnevezés
2.4 GDI
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
20
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Az amerikai akciók motorjaival egy családba tartozik, de a 2.4 GDI-re európai akciót nem találtunk: a Sorento III német útmutatója nem ismer németországi eseteket, bár nem is zárja ki őket, és azt javasolja, hogy alaposan vizsgáld át az előzményeket, főleg az USA-ból importált autóknál. Emellett megvan a közvetlen befecskendezésre jellemző lerakódás.[1][2][3]

A(z) Sorento III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepeken a közvetlen befecskendezésű Theta II-knélMint minden közvetlen befecskendezésnél, a benzin nem mossa a szívószelepeket, és lerakódások halmozódnak fel. Egy német Sorento XM 2.4 GDI útmutató ezeket teljesítményvesztéssel és nagyobb fogyasztással hozza összefüggésbe, és rendszeres tisztítóadalékok használatát javasolja.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc megnyúlásaA lánc megnyúlhat, ha megnyújtják az olajcserék intervallumát, vagy ha az autó csak rövid utakat tesz meg. A Sorento XM 2.4 német útmutatója kevéssé elterjedt problémaként írja le, az ix35-é pedig nem talál eseteket; ha a lánc átugrik vagy elszakad, a motor megsérül.

Sorento III 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) adatlapA(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) összes változata és hibája

A(z) Kia Sorento III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Kia Sorento III autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 647 vizsgálat 234 autóról, amelyeket 2015 és 2019 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,6% részében; azonos korú autóknál 2,7%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,9% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,8% részében; azonos korú autóknál 1,1%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 10,5% részében; azonos korú autóknál 12,6%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,1% részében; azonos korú autóknál 0,2%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 1,2% részében; azonos korú autóknál 1,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,4% részében; azonos korú autóknál 1,1%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,9% részében; azonos korú autóknál 3,7%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19% részében; azonos korú autóknál 15,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Kia Sorento III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.0 és 2.2 CRDi van benne (2015–2020)

Magas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)

Magas súlyosság

A változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)

Magas súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakon

Közepes súlyosság

Ha 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) van benne (2015–2020)

Lerakódás a szívószelepeken a közvetlen befecskendezésű Theta II-knél

Közepes súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása

Magas súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Kia Sorento III típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Kia Sorento III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Kia Sorento III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Kia Sorento III?

A(z) Kia Sorento III mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.0 és 2.2 CRDi és 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Kia Sorento III-nál nincsenek sajtó vagy statisztikák által dokumentált krónikus hibák, de három megelőző visszahívás van: a dízelek kiegészítő elektromos fűtőjének csatlakozója (2014-2020), egy 2015-ös széria automata váltókarja és a 2019-es gyalogosfelismerő fékasszisztens. Mindegyikre van gyártói megoldás.

A(z) Kia Sorento III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), „Óvatosan” ítélettel. Az amerikai akciók motorjaival egy családba tartozik, de a 2.4 GDI-re európai akciót nem találtunk: a Sorento III német útmutatója nem ismer németországi eseteket, bár nem is zárja ki őket, és azt javasolja, hogy alaposan vizsgáld át az előzményeket, főleg az USA-ból importált autóknál. Emellett megvan a közvetlen befecskendezésre jellemző lerakódás.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Kia Sorento III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Kia Sorento III-nál nincsenek sajtó vagy statisztikák által dokumentált krónikus hibák, de három megelőző visszahívás van: a dízelek kiegészítő elektromos fűtőjének csatlakozója (2014-2020), egy 2015-ös széria automata váltókarja és a 2019-es gyalogosfelismerő fékasszisztens. Mindegyikre van gyártói megoldás. A legfontosabb dokumentált hibák: a kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozójának túlmelegedése a dízelmotoros Sorentókban (klímarendszer, kritikus súlyosság), az automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásból (váltó és kuplung, kritikus súlyosság) és az elöl ütközést elkerülő fékasszisztens multifunkciós kamerájának szoftvere nem biztos, hogy felismeri a gyalogosokat (2019-es Sorento) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság).[1][4][5][6]

Milyen hibái vannak a(z) Kia Sorento III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: magas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi) (2.0 és 2.2 CRDi, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi) (2.0 és 2.2 CRDi, magas súlyosság), eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakon (2.0 és 2.2 CRDi, közepes súlyosság), lerakódás a szívószelepeken a közvetlen befecskendezésű Theta II-knél (2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), közepes súlyosság) és a vezérműlánc megnyúlása (2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), magas súlyosság).

Melyik a(z) Kia Sorento III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2020, 2018 és 2017 (7,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (6,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Kia Sorento III autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Kia Sorento III autóhoz, például 221103-as akció: az automata váltó választókarja (2022). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5][6]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. május 3. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  2. Hyundai Theta engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  3. Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. április 7. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  4. Kia Sorento (2014-2020): Heater Wiring Fire Riskcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. május 22. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. Kia Sorento (2015): Shift Levercar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. november 15. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  7. Kia SorentoWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  9. Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  10. Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2026. május 10. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  12. Hyundai ix35: Zahnriemen oder Steuerkette?repareo.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven