Kia Carens III vs Renault Scénic II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Carens III (5,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Scénic II (4,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Kia Carens III | Renault Scénic II |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2006–2013 | 2003–2009 |
| MotorFiable-pontszám | 5,1 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,1/10 | 4,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 CRDi · Óvatosan | AL4 / DP0 sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,2/10 | 5,5/10 |
| Fékek | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 6,6 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből0 hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Carens III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekBelső fékfolyadék-szivárgás az ABS/ESC hidraulikus egységében tűzveszéllyelA 2025 februári Safety Gate-riasztás a 2009 szeptembere és 2012 decembere között gyártott Carenseket is tartalmazza. A belső fékfolyadék-szivárgás rövidzárlatot okozhat az ABS/ESC elektromos áramkörében, és túlmelegítheti a biztosítéktáblát, a motor kigyulladásának kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás féklámpakapcsoló: a lámpák fékezéskor esetleg nem gyulladnak kiEgy Németország által bejelentett 2013-as riasztás a 2006-2011-es Carenseket fedi a féklámpakapcsoló hibája miatt, amely megakadályozhatja, hogy a lámpák a pedál lenyomásakor kigyulladjanak, vagy égve hagyhatja őket, és érintheti a menetstabilizáló rendszert (ESC), a tempomatot és az automata váltó karját is.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiA változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodásaAz U2 D4FB első példányai (~2009-ig) olyan változó geometriájú turbót kaptak, amely 30 000 és 100 000 km között meghibásodhatott; a gyártó vezérlőegység-frissítéssel javította. A későbbi motoroknál a beállító elem koromlerakódás miatt beragadhat.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
A(z) Renault Scénic II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA 2010-es visszahívás az elektromos rögzítőfék blokkolásveszélye miattA Renault 2010 júniusában visszahívta a 2003 júniusa és 2005 júniusa között gyártott mintegy 695 000 Scénic-et, mert fennállt a veszély, hogy az elektromos rögzítőfék menet közben magától bekapcsol, és blokkolja a hátsó kerekeket.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaA dízel Scénic II-ben a kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtt elkophat, alapjáraton vagy indításkor zörgéssel, egyes esetekben pedig a kuplung főhengere/munkahengere elveszíti a nyomást, és a pedál lemegy a padlóig.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-mechanizmusok kopásaA Scénic II-ben az elektromos ablakemelők kábelei, vezetősínjei és vezérlőmoduljai használat közben eltörhetnek, az ablak beragad, főleg a leggyakrabban használt ajtóknál és nedvesség esetén.Javítás (szerviz): 250 EUR
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora