Kia Carens III vs Renault Scénic III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Scénic III (5,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Kia Carens III (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Carens III | Renault Scénic III |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2006–2013 | 2009–2016 |
| MotorFiable-pontszám | 5,1 a 10-ből | 5,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,1/10 | 4,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 CRDi · Óvatosan | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,2/10 | 6,2/10 |
| Fékek | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,3 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 6,2 a 10-ből5 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből0 hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Carens III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekBelső fékfolyadék-szivárgás az ABS/ESC hidraulikus egységében tűzveszéllyelA 2025 februári Safety Gate-riasztás a 2009 szeptembere és 2012 decembere között gyártott Carenseket is tartalmazza. A belső fékfolyadék-szivárgás rövidzárlatot okozhat az ABS/ESC elektromos áramkörében, és túlmelegítheti a biztosítéktáblát, a motor kigyulladásának kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekHibás féklámpakapcsoló: a lámpák fékezéskor esetleg nem gyulladnak kiEgy Németország által bejelentett 2013-as riasztás a 2006-2011-es Carenseket fedi a féklámpakapcsoló hibája miatt, amely megakadályozhatja, hogy a lámpák a pedál lenyomásakor kigyulladjanak, vagy égve hagyhatja őket, és érintheti a menetstabilizáló rendszert (ESC), a tempomatot és az automata váltó karját is.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiA változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodásaAz U2 D4FB első példányai (~2009-ig) olyan változó geometriájú turbót kaptak, amely 30 000 és 100 000 km között meghibásodhatott; a gyártó vezérlőegység-frissítéssel javította. A későbbi motoroknál a beállító elem koromlerakódás miatt beragadhat.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
A(z) Renault Scénic III fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFékekA hátsó fékek idő előtti kopása az elektromos rögzítőfék miattAz elektromos rögzítőfékkel szerelt Scénic III-nál a hibás kioldás folyamatos súrlódást hagyhat a hátsó fékeken, és a betéteket a normálisnál jóval előbb elkoptathatja a Caradisiac szerint.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekBiztonsági korrekció a fékpedál hegesztésének töréskockázata miattA Renault 2009 novemberében visszahívta a 2009 júniusa és júliusa között a douai-i és a palenciai gyárban készült Scénic III modelleket, mert fennállt a fékpedál gumiütközője hegesztésének törési kockázata.Javítás: 0 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térVízbeszivárgás az utastérbe eldugult vízelvezetők miattA szélvédő alatti vízelvezetők vagy a klímaberendezés kondenzvíz-csöve eldugulhatnak a Scénic III-nál, és vizet engedhetnek az utastér lábterébe; a Caradisiac ezt visszatérő problémaként említi, amely már a Scénic II-nél is megvolt.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 dCiA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora