Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Renault autók

A(z) Renault Scénic III problémái (2009–2016)

A(z) Renault Scénic III 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.5 dCi, 1.2 TCe, 1.6 dCi, 1.4 és 1.6 16v és a(z) EDC váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, „Vásárolható” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A Scénic III (2009-2016) öt csillagot kapott az Euro NCAP-tól (91% a felnőttvédelemben, 76% a gyermekvédelemben). A motoron kívül a legjobban dokumentált hibái: egy 2009-es biztonsági korrekció a fékpedálnál, a hátsó fékek idő előtti kopása az elektromos rögzítőfékkel szerelt autóknál, valamint vízszivárgás az utastérbe eldugult vízelvezetők miatt, ami már a Scénic II óta ismert probléma.[2][3][4]

Renault Scénic III (2009–2016)
Fotó: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,6a 10-ből

A(z) Renault Scénic III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 28 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk

  • Motor4,73,7 és 5,5 között motortól függően
  • Sebességváltó7,7Kézi: 9,3 · EDC: 6,2
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek7,32 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia8,91 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,91 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

32. hely a(z) 47 közül a(z) a(z) egyterűek kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Renault Scénic III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása1.5 dCi motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Túlzott olajfogyasztás és motorhiba1.2 TCe motor · javítás 5 000–10 000 EUR
  3. 3Magas súlyosság: A turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremenetele1.6 dCi motor · javítás 3 000 EUR
  4. 4Kritikus súlyosság: A vezérműszíj idő előtti szakadása1.5 dCi motor
  5. 5Közepes súlyosság: Gyújtótekercs-hiba1.4 és 1.6 16v motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: A fékpedál gumiütközője hegesztésének korrekciója. A(z) Renault Scénic III akcióinak megtekintése

42 forrásHogyan dolgozunk

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Dízel

A(z) Scénic III autóban
2009–2016[2][5]
Elnevezések
1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110
Az érintő hibák
6 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 és 105/106 LE, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 LE · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Óvatosan

    Megvehető teljes karbantartási előélettel és a javítások igazolásával: a 85 LE-s a Delphi pumpát cipeli, a 105 LE-s pedig a hajtókarcsapágyakat, a kettőstömegű lendkereket, és a 2010 végéig gyártott Mégane III-ban és Scénic III-ban a szíjszakadás kockázatát is.[2][5][6][7]

  • 1.5 dCi Euro 5 részecskeszűrővel (75, 90, 95 és 110 LE, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 LE · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Óvatosan

    A 90 LE-s kiváló múlttal rendelkezik. A 110 LE-snél érdemes ellenőrizni a turbót, a befecskendezőket, és az első DPF-es példányoknál a szűrő állapotát; egy 2010-es Scénic III-nál ellenőrizd a szíjcserét. A Caradisiac 2012-től teljesen megbízhatóvá tett motornak tartja.[2][5][8]

A(z) Scénic III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 dCi motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.

Scénic III 1.5 dCi adatlapA(z) 1.5 dCi összes változata és hibája

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin

A(z) Scénic III autóban
2013–2016[9][10][11][12]
Elnevezések
TCe 115 · Energy TCe 130
Az érintő hibák
2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.2 TCe 115–130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, 2016 közepéig gyártva)2012–2016 · 115–130 LE · H5Ft, HRA2DDT

    Óvatosan

    Hordozza a dugattyúgyűrűk tömítési hibáját, amely olajfogyasztáshoz és motorhibához vezethet. Csak akkor ajánlható, ha vannak időben elvégzett karbantartásról szóló számlák, igazolás az újraprogramozásról vagy a gyűrűk, illetve a motor cseréjéről, megfelelő a kompresszió és az olajfogyasztás normális; a Renault támogatása 10 évnél fiatalabb vagy 100 000 km-nél kevesebbet futott autókra korlátozódott.[13][14][15]

A(z) Scénic III autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.

Scénic III 1.2 TCe adatlapA(z) 1.2 TCe összes változata és hibája

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Dízel

A(z) Scénic III autóban
2011–2016[4][16]
Elnevezések
1.6 dCi 130 · Energy dCi 130
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 dCi Euro 5 (110 és 130 LE, 2011–2015)2011–2015 · 110–130 LE · R9M

    Óvatosan

    A turbón, az EGR-szelepen és az injektorokon osztozik a következő, Euro 6-os generációval, ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodását több modellnél dokumentálták; nem találtunk olyan adatot, amely külön választaná ennek az első generációnak a megbízhatóságát a későbbiétől.[17][18]

  • A megvizsgált megbízhatósági adatlapok szerint ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb hibát: turbó, EGR-szelep, részecskeszűrő, injektorok, a Kadjarnál és az Espace V-nél pedig olajszivárgás a vezérlés környékén. A NOx-csapdás rendszere ráadásul Franciaországban visszahívást is okozott a túlzott valós kibocsátás miatt.[17][18][19][20][21]

A(z) Scénic III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaAz 1.6 dCi EGR-szelepe elszennyeződik, beragadhat vagy nem zár megfelelően, főleg városi használatú autóknál. A fiches-auto a Renault Espace V egyik leggyakoribb hibájaként említi, és dokumentál egy kétszeri cserét egy Kadjarnál (85 000, majd ismét 95 000 km-nél).Javítás (szerviz): 250–1 000 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseVárosi, rövid utas használatnál az 1.6 dCi részecskeszűrője idő előtt eltömődhet: a fiches-auto rögzít egy esetet egy X-Trail III-nál mindössze 10 000 km és 4 hónap után. A Kadjar első példányainál (2015 júliusáig) egy szoftverhiba a NOx-kibocsátás szabályozását is érintette.Javítás (szerviz): 600–1 500 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibákAz 1.6 dCi injektorai meghibásodhatnak egyenként, súlyosabb esetben egyszerre többen is: a fiches-auto 6 esetet dokumentál az Espace V-nél, és egy Kadjarnál egy meghibásodott injektort autópályán jelentkező teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 250–1 700 EUR

Scénic III 1.6 dCi adatlapA(z) 1.6 dCi összes változata és hibája

1.4 és 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 és 1.6 16v · Benzin

A(z) Scénic III autóban
2009–2015[22]
Elnevezés
1.6 16V 110
Az érintő hibák
6 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)1998 óta · 110–135 LE · K4M

    Óvatosan

    A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[23][24][25]

A(z) Scénic III autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornálAz 1.6 16V K4M motornál (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) dokumentáltak olyan lambdaszondák, amelyek időnként meghibásodnak, és bekapcsolják a motorhibajelző lámpát. Motorbontás nélkül cserélhetők, és nem súlyos hiba.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.

Scénic III 1.4 és 1.6 16v adatlapA(z) 1.4 és 1.6 16v összes változata és hibája

EDC sebességváltó

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag és EDC7

A(z) Scénic III autóban
2010–2016[3]
Elnevezés
dCi 110 EDC
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Ebben a változatban dokumentálták a legtöbb panaszt tengelykapcsoló-kopásra, alacsony sebességű rángatásra és teljes meghibásodásra, főként a száraz tengelykapcsolós (DC4) változatban; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó előzményeit, és igényes próbaútat tenni hidegen és melegen.[26][27]

A(z) Scénic III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjénEgy dokumentált eset (Renault Captur 1.2 TCe 120, meghibásodás 48 000 km-nél) olajszivárgást ír le az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén („joint spy”), amely az automata váltó teljes meghibásodásához vezetett; ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk.

Scénic III EDC sebességváltó adatlapA(z) EDC összes változata és hibája

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Legbiztonságosabb választás

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 és QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Benzin

A(z) Scénic III autóban
2009–2012[3]
Elnevezés
2.0 16V 140 CVT
Az érintő hibák
0
Kockázati index ebben az autóban
0
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • A fiches-auto Laguna III 2.0 140 típushoz tartozó 39 beszámolójában nincs sem motortörés, sem lánc, sem katalizátor, sem olajfogyasztás; csak 3 gyújtással kapcsolatos van, és a két, alkatrészt megnevező beszámoló gyújtótekercsekről szól. A Mégane III-ról és a Scénic III-ról túl kevés a beszámoló a következtetéshez.[1]

A(z) Scénic III autót érintő hibák

A(z) 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) Scénic III által használt változatokat és évjáratokat.

Scénic III 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE adatlapA(z) 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE összes változata és hibája

A(z) Renault Scénic III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Renault Scénic III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.5 dCi van benne (2009–2016)

A hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása

Kritikus súlyosság

A vezérműszíj idő előtti szakadása

Kritikus súlyosság

A Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést

Magas súlyosság

A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák

Közepes súlyosság

Befecskendezők és tömítéseik meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha 1.2 TCe van benne (2013–2016)

Túlzott olajfogyasztás és motorhiba

Kritikus súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és szakadása

Magas súlyosság

Ha 1.6 dCi van benne (2011–2016)

A turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremenetele

Magas súlyosság

Olajszivárgás a vezérműlánc-fedélnél

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodása

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (DPF) eltömődése

Közepes súlyosság

Injektorhibák

Közepes súlyosság

Ha 1.4 és 1.6 16v van benne (2009–2015)

Gyújtótekercs-hiba

Közepes súlyosság

A vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása

Magas súlyosság

Főtengely-helyzetérzékelő hibája

Közepes súlyosság

Fáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)

Közepes súlyosság

Hibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornál

Alacsony súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)

Alacsony súlyosság

Ha a(z) EDC váltó van benne (2010–2016)

Az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás

Magas súlyosság

A vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés

Magas súlyosság

A száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén

Magas súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Renault Scénic III típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Renault Scénic III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Scénic III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Scénic III?

A(z) Renault Scénic III 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.5 dCi, 1.2 TCe, 1.6 dCi, 1.4 és 1.6 16v és a(z) EDC váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, „Vásárolható” ítélettel. A Scénic III (2009-2016) öt csillagot kapott az Euro NCAP-tól (91% a felnőttvédelemben, 76% a gyermekvédelemben). A motoron kívül a legjobban dokumentált hibái: egy 2009-es biztonsági korrekció a fékpedálnál, a hátsó fékek idő előtti kopása az elektromos rögzítőfékkel szerelt autóknál, valamint vízszivárgás az utastérbe eldugult vízelvezetők miatt, ami már a Scénic II óta ismert probléma.

A(z) Renault Scénic III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto Laguna III 2.0 140 típushoz tartozó 39 beszámolójában nincs sem motortörés, sem lánc, sem katalizátor, sem olajfogyasztás; csak 3 gyújtással kapcsolatos van, és a két, alkatrészt megnevező beszámoló gyújtótekercsekről szól. A Mégane III-ról és a Scénic III-ról túl kevés a beszámoló a következtetéshez.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Renault Scénic III autónak a motoron kívül?

A Scénic III (2009-2016) öt csillagot kapott az Euro NCAP-tól (91% a felnőttvédelemben, 76% a gyermekvédelemben). A motoron kívül a legjobban dokumentált hibái: egy 2009-es biztonsági korrekció a fékpedálnál, a hátsó fékek idő előtti kopása az elektromos rögzítőfékkel szerelt autóknál, valamint vízszivárgás az utastérbe eldugult vízelvezetők miatt, ami már a Scénic II óta ismert probléma. A legfontosabb dokumentált hibák: a hátsó fékek idő előtti kopása az elektromos rögzítőfék miatt (fékek, közepes súlyosság), biztonsági korrekció a fékpedál hegesztésének töréskockázata miatt (fékek, magas súlyosság), vízbeszivárgás az utastérbe eldugult vízelvezetők miatt (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság) és téves elektronikai figyelmeztetések: biztonsági öv, általános hibaüzenetek és R-Link hibák (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság).[2][3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Scénic III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), túlzott olajfogyasztás és motorhiba (1.2 TCe, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremenetele (1.6 dCi, magas súlyosság), a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi, kritikus súlyosság) és gyújtótekercs-hiba (1.4 és 1.6 16v, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Renault Scénic III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2012 és 2011 (6,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (5,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Renault Scénic III autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Renault Scénic III autóhoz, például a fékpedál gumiütközője hegesztésének korrekciója (2009). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité et pannes du Renault Laguna 3 (2007-2015)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  2. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Renault Scénic IIIWikipedia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Renault ScénicWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  5. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  6. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  7. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  8. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2017. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. Renault Scénic y Grand Scénic 2013: nueva cara, R-Link y Energy TCe 130Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2013. február 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Renault Grand Scénic 2015 1.2 TCe 115 CV: ¿El monovolumen perfecto?Autofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2015. július 16. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  12. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. június 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  13. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2019. március 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  14. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. október 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. május 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. Nuevo Renault Energy dCi 130 CVCoches.net · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  17. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2016. január 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  22. Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  23. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  24. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  25. Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  26. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  27. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  28. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  29. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  30. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. március 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  31. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. május 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  32. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  33. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  34. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  35. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. május 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  36. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  37. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  38. Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2015. július 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  39. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  40. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  41. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  42. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven