Kia Rio IV vs Peugeot 208 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Rio IV (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 208 I (5,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Rio IV | Peugeot 208 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2017–2023 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 6,7 a 10-ből | 5,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 3,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 / 1.25 MPi · Vásárolható | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 7,5/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,1 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 9,0 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Rio IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás a légzsák vezérlőmodul (ACU) lehetséges hibája miattA Kia visszahívta a 2019-es évjáratig gyártott Rio IV példányokat, mert egy gyártási eltérés megsértheti a légzsák vezérlőmodulját: kigyullad a jelzőlámpa, és ütközés esetén a légzsákok nem biztos, hogy kinyílnak – írja a Gebrauchtwagenberater.de.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kézi váltó leggyengébb pontjaTöbb tulajdonosi beszámoló a kuplungot nevezi a Kia Rio IV leggyengébb pontjának, alkalmi nehézséggel az egyes vagy a hátramenet bekapcsolásakor, és néhány esetben rángatással induláskor – írja a fiches-auto.fr és a Gebrauchtwagenberater.de.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térVisszahívás a hátsó ajtók gyerekzárja miattA Kia visszahívta a 2017. április 10. és június 5. között gyártott Rio IV példányokat, mert a hátsó ajtók belső kilincsénél egy túl rövid (Bowden-) kábel befolyásolhatja a zár gyerekzárját – írja a Gebrauchtwagenberater.de.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.1 és 1.4 CRDiKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepMint a generációja legtöbb dízelénél, az 1.1 és az 1.4 CRDi EGR-szelepén is korom rakódik le városi használat mellett, és beragadhat, ami gyorsításkor rángatást és a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 T-GDIA turbófeltöltő kopása és fokozatos meghibásodásaAz 1.0 T-GDI egyáramlású, elektromos wastegate-es turbója az évek során veszíthet a teljesítményéből; egy tulajdonos 112 000 km-nél dokumentál meghibásodást egy 120 LE-s Hyundai i30-ban. Nincs gyártói visszahívás, és nincs olyan adat sem, amely rendszerszintű hibára utalna ennél a motornál.
A(z) Peugeot 208 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányRosszul összeszerelt kormányoszlop (2018. júliusi gyártás)Igen, egy 2019-es biztonsági kampány keretében: egy nagyon szűk gyártási sávban (2018. július 6–12.) a kormányoszlop rosszul rögzülhetett a tengelyén, és szét is válhatott, a kormányzás teljes elvesztésével. A hivatalos hálózat az érintett járműveket ingyen átvizsgálta.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműNem megfelelő nyomatékkal meghúzott felfüggesztés- és kormányrögzítések (2017-es gyártás)Igen: egy 2017-es kampány (hiv. r2017302) arra figyelmeztet, hogy a 2017. augusztus 16. és 2017. szeptember 20. között gyártott járműveknél a felfüggesztés és a kormányzás bizonyos rögzítései nem biztos, hogy a megfelelő nyomatékkal voltak meghúzva, így fennáll a veszélye, hogy egy alkatrész meglazul.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerÖnindító, amely nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es kampány (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és 2016. október 12. között gyártott járműveket érinti, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működik. Ugyanez a hivatkozás az azonos időszakban gyártott Peugeot 2008-nál is szerepel.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora