Kia Sorento III vs Land Rover Range Rover Velar: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Sorento III (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Land Rover Range Rover Velar (6,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Sorento III | Land Rover Range Rover Velar |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2015–2020 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) · Óvatosan | 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 6,7/10 |
| Futómű | 7,5 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 6,1 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Sorento III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozójának túlmelegedése a dízelmotoros SorentókbanIgen: a Kia visszahívta a 2014 májusa és 2020 februárja között gyártott dízelmotoros Sorentókat (221026-os akció), mert a kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozója megsérülhet és túlmelegedhet, tűzveszélyt okozva. Ellenőrzik a csatlakozót, és ha sérült, kicserélik a fűtést a kábelezésével együtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásbólA Kia visszahívta a 2015 áprilisa és júliusa között gyártott Sorentók (UM) egy sorozatát (221103-as akció): az automata váltókar zárja nem biztos, hogy megtartja a P állást, és az autó elgurulhat, ha a rögzítőfék sincs behúzva. Az Egyesült Királyságban 295 példányt érintett.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz elöl ütközést elkerülő fékasszisztens multifunkciós kamerájának szoftvere nem biztos, hogy felismeri a gyalogosokat (2019-es Sorento)A Kia visszahívta a 2019 januárja és novembere között gyártott Sorentók egy sorozatát (191139-es hivatkozás), mert az elöl ütközést elkerülő fékasszisztensnek bizonyos helyzetekben gondja lehetett a gyalogosok azonosításával. A megoldás a multifunkciós kamera szoftverének frissítése volt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
A(z) Land Rover Range Rover Velar fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerLeesett klímaberendezés-levegőbeömlő-csappantyú-kar: párás szélvédőIgen: egy 2018-as kampány a 2017. április 12. és november 17. között gyártott Velarokat érinti, mert a klímaberendezés levegőbeömlő-csappantyújának kara leeshet, és a rendszer nem párásítja le az üvegeket. A javítás szoftverfrissítés és a működtetőkar cseréje.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságElső biztonsági övfeszítő csöve gyárilag sérültIgen: az N720-as kampány több Land Roverek érint (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport és Range Rover Sport), amelyeket 2021 vége és 2022 májusa között gyártottak, mert az első biztonsági övfeszítő csöve sérülhetett a szerelés során, és ütközéskor a feszítő kevésbé vagy egyáltalán nem működhet. Ellenőrzik, és sérülés esetén a visszahúzót kicserélik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés, amely beragad vagy meghibásodik, és a felfüggesztés zajaiEz alkalmi hiba: a fiches-auto.fr 59 beszámolóból 8 felfüggesztési említést rögzít, egy P300-as légrugós felfüggesztése beragadt, egy D240-es kb. 62 000 km-nél cserélték, egy D300-as pedig 153 000 km-nél hibásodott meg; a What Car? a felfüggesztés zajait említi.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora