Lancia Musa vs Volkswagen Sharan II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Lancia Musa (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Sharan II (4,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Lancia Musa | Volkswagen Sharan II |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2004–2012 | 2010–2022 |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,6/10 | 3,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.3 Multijet · Óvatosan | 2.0 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 8,8/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,4 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,7 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,8 a 10-ből0 hiba | 6,6 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 5,5 a 10-ből4 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Lancia Musa fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungSérült féltengely-porvédő (homokinetikus csukló) a 2004-es Lancia MusákonA holland műszaki vizsgán a sérült, már nem záródó féltengely-porvédő a 2004-ben gyártott Musák három leggyakoribb hibája közé tartozik (az adott év hibáinak 8%-a), a vizsga pedig súlyosnak minősíti. Más évjáratoknál nem szerepel a leggyakoribbak között.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaLámpák és fényekA vészvillogó magától bekapcsol a Lancia Musán egy kapcsolóhiba miattA Hella dokumentálja, hogy a kézi klímavezérlésű és 1050002 és 1057835 közötti alvázszámú Lancia Musáknál (a másik adatlapja szerint 2003 és 2007 között gyártott Fiat Ideánál és Musánál) a vészvillogó belső kapcsolóhiba miatt magától bekapcsolhat. A megoldás a kapcsoló cseréje.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 MultijetA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
A(z) Volkswagen Sharan II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata frontlégzsák: a gázgenerátor kinyíláskor széttöredezhetA Sharan II érintett lehet a Takata frontlégzsákok visszahívásában (a Volkswagen 69EJ kódja): a gázgenerátor hajtóanyaga a nedvességtől lebomolhat, és kinyíláskor szilánkokat szórhat. A brit DVSA a 2010 augusztusa és 2015 áprilisa között gyártott Sharanokra alkalmazza; az alvázszámodat erősítsd meg egy kereskedőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz önindító bekapcsolva ragadhat, és tűzveszéllyel túlmelegedhetA Volkswagen visszahívta a 2011-ben gyártott Sharanokat az önindító mágneskapcsolójának rugója miatt: az önindító bekapcsolva ragadhatott, túlmelegedhetett, és tüzet okozhatott. A DVSA a Start&Stop rendszerű dízelekre korlátozza, és 16 625 autót számol az Egyesült Királyságban; a megoldás a mágneskapcsoló cseréje.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekHelytelen nyomatékkal meghúzott kerékcsavarok a 2016 végi SharanokonA Safety Gate egy Volkswagen-visszahívást rögzített a 2016. szeptember 8. és december 22. között gyártott járművekre, köztük a Sharanra: a kerékcsavarok esetleg nem a megfelelő nyomatékkal voltak meghúzva, és egy kerék leválhatott. Téli gumikat is szereltek a forgásirány figyelmen kívül hagyásával.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora