Land Rover Defender II vs Nissan Navara D23: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Navara D23 (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Land Rover Defender II (5,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Land Rover Defender II | Nissan Navara D23 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2020–ma | 2014–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,3/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina · Óvatosan | 2.3 dCi (M9T) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 5,6/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 0,9 a 10-ből0 hiba |
| Lámpák és fények | 7,3 a 10-ből0 hiba | 6,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,2 a 10-ből4 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Land Rover Defender II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezető légzsákjának csatlakozója korrodálódik a kormányoszlopbanIgen: egy 2026-os akció a 2019. áprilisa és 2026. júniusa között gyártott Defendereket érinti, mert a vezető légzsákjának csatlakozója a kormányoszlopban korrodálódhat, és ütközéskor a légzsák nem nyílhat ki. A javítás során a csatlakozó érintkezőire védő kenőgélt kennek.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA harmadik sor övének alsó rögzítése gyengén hegesztett csapszeggelIgen: egy 2026-os akció (D113) a 2025. novembere és 2026. márciusa között gyártott Defendereket érinti, mert a harmadik sor övrögzítő-konzoljának alsó rögzítésénél lévő hegesztett csapszeg nem éri el az előírt szilárdságot, így ütközéskor az öv nem biztos, hogy megfelelően megtart. A konzolt kicserélik.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságElső biztonsági öv feszítő, sérült csővel a gyárbólIgen: az N720 akció a 2021 végén és 2022 májusa között gyártott Defendereket, Discoveryket, Discovery Sportot és Velarokat érinti, mert az első övrögzítő feszítőjének csöve összeszereléskor megsérülhetett, és ütközéskor a feszítő kevésbé vagy egyáltalán nem működhet. Az autót megvizsgálják, és ha sérült, az övrögzítőt kicserélik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
A(z) Nissan Navara D23 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHátsó ajtók gyermekzárkapcsolója gyenge tartóerővelA Nissan visszahívta a 28/09/2015 és 14/03/2018 között gyártott Navara NP300 (D23) típusokat, mert a hátsó ajtók gyermekzárkapcsolója a vártnál kisebb erővel tarthatott. A Safety Gate csak a jobbkormányos autókat sorolja fel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekSzerelt keménytető harmadik (felső) fékfénye nem működik indításkorA szerelt keménytetővel készült Navara NP300 (D23) típusoknál, amelyek 2015. október 1. és 2016. június 16. között készültek, a keménytető felső fékfénye indításkor nem biztos, hogy világít. A Nissan a visszahívásban javítja a fény vezetékezését és táplálását.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora