Land Rover Range Rover Evoque II vs Škoda Karoq: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Karoq (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Land Rover Range Rover Evoque II (5,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Land Rover Range Rover Evoque II | Škoda Karoq |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–ma | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,3/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina · Óvatosan | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 5,1/10 |
| Fékek | 7,6 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 5,2 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,2 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Land Rover Range Rover Evoque II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz utasoldali légzsák modulja kioldáskor elszakadhat (N945 visszahívás)Igen: az N945 kampány (Safety Gate riasztás 5/2026) a 2019. február 15. és 2024. december 14. között gyártott Evoque-kat érinti, mert az utasoldali légzsák modulja gyárilag rosszul lehetett összehajtva, és kioldáskor elszakadhat. Az uniós adatlap 157 925 autót ír a világon.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA plug-in hibrid inverter szoftverének hibája: a belső égésű motor nem indulhat újraA plug-in hibrid Evoque-oknál az inverter szoftverének hibája (EPICB) megakadályozhatja, hogy a belső égésű motor újraindsuljon, amikor a nagyfeszültségű akkumulátor elektromos üzemmódban lemerül, és az autó figyelmeztetés nélkül elveszíti a hajtást. A D035 kampányt szoftverfrissítéssel javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszély a plug-in hibrid nagyfeszültségű hajtóakkumulátorábanA brit DVSA 2026-ban visszahívást tett közzé, mert néhány plug-in hibrid Evoque nagyfeszültségű hajtóakkumulátora hőtúlterhelést szenvedett, füst vagy tűz keletkezett az autó hátsó része alatt. A hiba kiváltó oka még nem ismert; az akkumulátorokat ellenőrzik, a kockázatosakat pedig kicserélik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
A(z) Škoda Karoq fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHidegben leváló A-oszlop burkolat, amely ronthatta a légzsák védelmétIgen: 2018 januárjában a Škoda visszahívta a Karoq gyártásának egy részét, mert az A-oszlop burkolata alacsony hőmérsékleten leválhatott, ami csökkentette az oldal- vagy függönylégzsák kioldásakor nyújtandó védelmet.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék helytelenül kioldhatott2018 novemberében a Škoda visszahívta a Karoq gyártásának egy részét, mert az elektromos rögzítőfék helytelenül kioldhatott, és fennállt a veszélye, hogy az autó parkolás közben elgurul.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás hegesztésű hátsó fejtámlákA Škoda 2018 decemberében, majd 2019 márciusában ismét visszahívta a Karoqot, mert a gyártás egy részénél a hátsó fejtámlák hegesztése hibás volt, ami hátulról érkező ütközéskor veszélyeztethette az ellenállásukat.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora