Land Rover Range Rover Velar vs Volvo XC60 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Land Rover Range Rover Velar (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volvo XC60 I (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Land Rover Range Rover Velar | Volvo XC60 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2017–ma | 2008–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,7/10 | 5,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina · Óvatosan | D5 5 cilindros · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,7/10 | 6,7/10 |
| Futómű | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,0 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Land Rover Range Rover Velar fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerLeesett klímaberendezés-levegőbeömlő-csappantyú-kar: párás szélvédőIgen: egy 2018-as kampány a 2017. április 12. és november 17. között gyártott Velarokat érinti, mert a klímaberendezés levegőbeömlő-csappantyújának kara leeshet, és a rendszer nem párásítja le az üvegeket. A javítás szoftverfrissítés és a működtetőkar cseréje.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságElső biztonsági övfeszítő csöve gyárilag sérültIgen: az N720-as kampány több Land Roverek érint (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport és Range Rover Sport), amelyeket 2021 vége és 2022 májusa között gyártottak, mert az első biztonsági övfeszítő csöve sérülhetett a szerelés során, és ütközéskor a feszítő kevésbé vagy egyáltalán nem működhet. Ellenőrzik, és sérülés esetén a visszahúzót kicserélik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés, amely beragad vagy meghibásodik, és a felfüggesztés zajaiEz alkalmi hiba: a fiches-auto.fr 59 beszámolóból 8 felfüggesztési említést rögzít, egy P300-as légrugós felfüggesztése beragadt, egy D240-es kb. 62 000 km-nél cserélték, egy D300-as pedig 153 000 km-nél hibásodott meg; a What Car? a felfüggesztés zajait említi.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
A(z) Volvo XC60 I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hátsó differenciálmű és a Haldex összkerékhajtás zaja és meghibásodásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint ez az összkerékhajtású XC60 leggyakrabban említett nem motoros hibája: csapágyzaj a hátsó részen, differenciálmű- vagy hajtótengely-csere nagyjából 100 000 és 160 000 km között.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságBiztonsági övek visszahívása: rögzítőkábel és az utasülés csatjaIgen: a Safety Gate két övakciót rögzít az első generációs XC60-nál, egyet 2017-ből az utasoldali első öv csatja miatt (2015-2016), és egyet 2020-ból az övek rögzítőkábele miatt, amelynek acélja idővel veszíthetett szilárdságából (2008. március és 2016. április közötti gyártás).
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-visszahívások 2016-ból és 2017-ből (gázgenerátor és fújtatók)Igen: a Safety Gate két légzsák-akciót rögzít az első generációs XC60-nál, egyet 2016 augusztusából a hibás gázgenerátor miatt, amely csak részlegesen engedhette el a vezetőoldali légzsákot (2015-2016-os gyártás), és egyet 2017 januárjából a fújtatók miatt, amelyek nem nyithatták ki a légzsákot (2017-es modellév).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriDrive-E gasolinaMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora