Lexus IS II vs Mercedes-Benz CLA C117: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mercedes-Benz CLA C117 (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Lexus IS II (4,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Lexus IS II | Mercedes-Benz CLA C117 |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2005–2013 | 2013–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 4,3 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 2,3/10 | 5,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0/2.2 D-4D · Kerülendő | 1.5 dCi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 5,9/10 |
| Fékek | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 9,5 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 6,4 a 10-ből6 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,4 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Lexus IS II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás gázgenerátor a Lexus IS vezetői légzsákjában (2019-es riasztás)A Safety Gate 2019 májusi riasztása szerint a 2010 és 2017 között gyártott Lexus IS vezetői homloklégzsákjának gázgenerátora hibás lehet, és működésbe lépéskor fémszilánkokat szabadíthat fel. A felsorolt típusok között szerepel az XE2(a), a második generációs IS típusa.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékfolyadék-szivárgás a főfékhenger hátsó tömítőgyűrűjén (IS 250 és IS 220d)A brit DVSA 15 445 Lexus IS 250 és IS 220d visszahívását rögzíti: ha nem megfelelő fékfolyadékot használtak, a főfékhenger hátsó tömítőgyűrűje kiszáradhatott és elhajolhatott, folyadékszivárgással és az alacsony szint jelzőlámpa kigyulladásával. A tömítőgyűrűt továbbfejlesztettre cserélték.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerNem eléggé meghúzott első ablaktörlőkar-anyák (2013-as akció)2013-ban a brit DVSA rögzítette 15 bal oldali kormányos Lexus IS 220d és IS 250 visszahívását: az ablaktörlőkar anyája meglazulhatott, és külső terhelés, például felgyülemlett hó esetén az egyik vagy mindkét ablaktörlő működésképtelenné válhatott. Az anyákat kicserélték.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0/2.2 D-4DDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0/2.2 D-4DKoromtól eltömődött EGR-szelepIgen: az EGR-szelep nagyon gyakran eltömődik koromtól az egész 1AD/2AD D-4D családban, főleg városi használat és rövid utak esetén, és általában teljesítményvesztést vagy a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0/2.2 D-4DA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: a common-rail befecskendezők gyakran meghibásodnak ebben a családban, 30 000 km-től dokumentált esetekkel, és a megkérdezett tulajdonosok szerint a javítás 800 € (egy befecskendező) és 1900 € (több) között mozog.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
A(z) Mercedes-Benz CLA C117 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányVisszahívás: kormányoszlop-kardán rosszul megmunkált furattalIgen: a kormányoszlop kardánjában rossz méretű furat holtjátékot okozhat, és idővel kilazulhat a csukló; a kampány a 2016. novembertől 2017. júliusig gyártott CLA-kat érinti.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás: a vezető légzsákjának nem kívánt kioldódásának lehetőségeIgen: a kormányoszlop nem volt elég jól földelve, és elektrosztatikus kisülés után a vezető légzsákja szükségtelenül kioldódhatott; a 2013. novembertől 2017. júliusig gyártott CLA-kat érintette.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerVisszahívás: túlterhelt indítóáram-korlátozó, tűzveszéllyelIgen: az indítómotor áramkorlátozója túlterhelődhet és felmelegedhet, így a közelében lévő alkatrészeket meggyújthatja; a kampány a 2014. februártól 2017. februárig gyártott CLA-kat érinti.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora