Lotus Elise S2 vs Toyota Corolla X: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Lotus Elise S2 és a(z) Toyota Corolla X holtversenyben áll (6,5/10): a különbség abban van, hogy mely rendszerek romlanak el, nem abban, mennyire.
| Adat | Lotus Elise S2 | Toyota Corolla X |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2001–2011 | 2007–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 6,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,4/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | Rover K-Series · Óvatosan | 1.6 Dual VVT-i · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,6/10 | 6,6/10 |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 9,2 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,1 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Lotus Elise S2 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz alumínium-váz és a lengőkarok galvanikus korróziójaIgen: az Elise S2-n a felfüggesztés rögzítési pontjain lévő acélbetétek galvanikus korróziót okozhatnak az alumínium vázon, ha a festékük megsérül. Az elülső lengőkarok és a hátsó acél segédváz is rozsdásodik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA turbós Elise-ek 2–3. fokozatú szinkronizálójának kopásaA turbós Toyota-motorral szerelt Elise S2-n az evo és a PistonHeads a szinkronizálók kopására figyelmeztet, amely a 2. és 3. fokozatba váltáskor recsegő hangként jelentkezik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerLégkondicionáló-csövek szivárgásaNéhány légkondicionálós Elise S2, főleg a 2006-os és 2007-es évjáratok, a csövek szivárgása miatt gázt veszít; az evo a javítást az Egyesült Királyságban körülbelül 700 fontra becsüli.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRover K-SeriesA hengerfejtömítés hibájaA K-Series nagy problémája a hengerfejtömítés, amely akár 100 000 km alatt is meghibásodhat a tömítés kialakításának, a hűtésnek és a túlmelegedéseknek a keverékéből. A szokásos javítás a Freelanderhez kifejlesztett többrétegű acél (MLS) tömítést használja.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRover K-SeriesBesüllyedt hengerperselyek és deformált hengerfej túlmelegedés utánTúlmelegedés után a K-Series hengerperselyei a blokk felülete alá kerülhetnek, az alumínium hengerfej pedig megjelölődhet vagy deformálódhat; ilyenkor semmilyen tömítés nem zár jól, és meg kell mérni és helyreállítani a hengerperselyek magasságát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRover K-SeriesHűtőfolyadék-szivárgások: kiegyenlítőtartály-kupak, a blokk hátsó sínje és csövekA K-Series köre kb. 5,5 litert tartalmaz, ezért egy lassú szivárgás kiüríti a kiegyenlítőtartályt, és helyi túlmelegedést okoz. Az említett pontok: a tartály kupakja, a blokk fém hátsó sínje (korrózió), a csövek és a szívócső-tömítés átvezetései.
A(z) Toyota Corolla X fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHelytelen tájolásban beszerelt utasoldali légzsák-pótgázfejlesztőA Safety Gate 2018-as riasztása (A12/0855/18) arra figyelmeztet, hogy a 2006 és 2013 közötti Corolláknál, amelyek utasoldali légzsákja már kapott pótgázfejlesztőt, az alkatrész helytelen tájolásban kerülhetett beszerelésre, és a légzsák nem biztos, hogy megfelelően felfúvódik. A Toyota ellenőrzéssel és szükség esetén a beszerelés kijavításával orvosolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz első elektromos ablakemelő kapcsolójának túlmelegedése (tűzveszély)A Toyota két visszahívást hajtott végre a Corolla ablakemelő-kapcsolója miatt: 2012-ben hibás kenőanyag miatt, amely lerakódást hagyott és tüzet okozhatott (4032 Corolla Spanyolországban, 2006 szeptembere és 2008 decembere között gyártva), és 2015-ben a vezetőoldali főkapcsoló lehetséges rövidzárlata miatt (2005-2010-es sáv).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iNehéz hidegindítás és a P1604 hibakódIgen, a 2013 előtti példányoknál: ugyanaz a dugattyúhiba, amely megnöveli az olajfogyasztást, egyre nehezebb hidegindításokat és a P1604 hibakódot is okozhat, még azelőtt, hogy az olajfogyasztás nyilvánvaló lenne.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora