Mazda CX-7 vs Mercedes-Benz GL / GLS X166: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mazda CX-7 (4,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mazda CX-7 | Mercedes-Benz GL / GLS X166 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2006–2012 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 4,7 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,6/10 | 2,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.3 MZR DISI Turbo · Óvatosan | OM642 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 6,4/10 |
| Futómű | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 7,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mazda CX-7 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első felfüggesztés alsó gömbcsuklója korrózió miatt beszorulhat vagy eltörhetIgen: egy visszahívási akció a 2007 májusa és 2012 augusztusa között gyártott CX-7-eket érinti, mert az első felfüggesztés alsó gömbcsuklójába víz juthat, ami korróziót és beszorulást okozhat; legrosszabb esetben a gömbcsukló eltörik, és elveszíthető az uralom a kormányzás felett. A teljes alsó lengőkart cserélik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: az anyósülés légzsákjának gázgenerátora kinyíláskor eltörhetIgen: a Safety Gate riasztást tartalmaz a 2007. január 1. és 2009. június 12. között gyártott Mazda CX-7-ekről, mert az anyósülés oldali homloklégzsák gázgenerátorának ammónium-nitrát hajtóanyaga a hő és a nedvesség hatására leromolhat, kinyíláskor szétrepesztheti a gázgenerátort, és fémszilánkokat repíthet szét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA féktárcsák és fékbetétek idő előtti kopásaAz Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés a Mazda CX-7 (2007–2011) 100 000 km utáni problémái között említi a féktárcsák és fékbetétek idő előtti kopását és a gyenge fékteljesítményt, a 13,4%-os súlyoshiba-arányon belül, szemben az SUV-k 10,3%-os átlagával.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriMZR-CDA vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nélA 2,2 literes átdolgozás (2008-2013) a 2.0 szíját vezérműláncra cserélte, amely a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint a vártnál jobban megnyúlik a Mazda6-nál és a Mazda3-nál, és ugyanezen motor miatt várhatóan a CX-7-nél is; az első jel a hidegindításkor hallható csörgés.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.3 MZR DISI TurboA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMZR-CDOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
A(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékrásegítő-korrózió és a 2022-es visszahívás2022-ben a Mercedes világszerte nagyjából 993 000 autót hívott vissza, köztük a GL-t is, mert a korrózió szivárgást okozhat a fékrásegítőben, és csökkentheti a fékezőerőt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű alumíniumcsavarjainak törése vagy korróziójaA Mercedes kétszer hívta vissza a GL és GLS X166 modelleket a kormánymű alumíniumcsavarjai miatt: 2023-ban lehetséges törés, 2024-ben a víz és a só okozta korrózió miatt. Ha egy csavar enged, a kormány szervótámogatása elveszhet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora