Mazda MX-5 III vs Peugeot 308 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mazda MX-5 III (7,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 308 II (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mazda MX-5 III | Peugeot 308 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2005–2015 | 2013–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 7,2 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,6/10 | 3,4/10 |
| Legajánlottabb motor | MZR gasolina · Vásárolható | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,9/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 9,2 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,9 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 9,6 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mazda MX-5 III fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekBeragadt féknyergek és kopott fékkorongok és betétekAz Autofácil a DEKRA adataira támaszkodva a féket jelöli meg az MX-5 (2005–2015) problémájaként: túlságosan kopott tárcsák és betétek, valamint beragadt féknyergek. Egy brit bontó szerint a beragadó féknyergek az MX-5 minden generációjában ismert hibák.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térEldugult puhatető-vízelvezetők és rozsda a hosszúgerendákon és a hátsó sárvédőkönAz MX-5 NC-n a puhatető vízelvezető csövei eldugulhatnak, és a víz a karosszéria belsejébe folyhat; brit tulajdonosok a hátsó kerékívek alsó részén, a hosszúgerendákon és a csomagtérajtó alatt említenek rozsdát.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműSzivárgó hátsó lengéscsillapítók, kopott kormányrudak és stabilizátorrudakAz Autofácil a 2005–2015 közötti MX-5-nél a stabilizátorrudak, a csapágyak és a lengéscsillapítók átvizsgálását kéri. Az MX-5 Owners Club fórumán szivárgó Bilstein hátsó lengéscsillapítókról és törött kormányrudakról esik szó, a brit bontó pedig kopott kormányrudak zajáról ír.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMZR gasolinaA 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálA Gebrauchtwagenberater.de a hajtókarcsapágy-károsodást a Mazda6 GG 2.3 MZR motorjának ismert gyenge pontjaként említi, a fiches-auto.fr pedig két elszigetelt esetet tesz hozzá: egy tönkrement motorú Mazda6 1.8-ast és egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyú Mazda3 2.0-ást.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMZR gasolinaAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynélA kis MZR benzinmotoroknál az olajfogyasztás főleg nagy futásteljesítménynél jelentkezik: a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2 DE-nél körülbelül 150 000-200 000 km-től teszi, a fiches-auto.fr pedig szórványos eseteket rögzít a Mazda3 és a Mazda6 2.0-ásánál és a Mazda2 1.3-asánál.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMZR gasolinaGyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknálA gyújtógyertyák az ADAC gebrauchtwagenberater.de által idézett statisztikáiban a Mazda2 DE hibapontjai között szerepelnek, a fiches-auto.fr pedig a Mazda3 1.6 gyújtáskimaradásait tekercsekre, gyertyákra vagy szondákra vezeti vissza.
A(z) Peugeot 308 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányzási kampányok: csökkenő elektromos szervoerő és kormányrúd-hiba (2015-ös gyártás)A Safety Gate két, 2015-ös 308 II kormányzási riasztást rögzít: az elektromos szervokormány csökkenhet vezetés vagy manőverezés közben (2015 áprilisában és májusában gyártott autók), és a kormányrúd törhet menet közben (2015. október 14. és 20. között gyártott autók).
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerSzivárgás a klíma kondenzátorábanHa a 308 II klímája már nem hűt, a leggyakrabban említett ok a kondenzátor szivárgása, amelyet ki kell cserélni; a szakmai sajtó a javítást nagyjából 900 €-ra becsüli.Javítás (szerviz): 900 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműRopogás a hátsó tengelybenA 308 II 2016-ig gyártott példányai közül néhánynál erős ropogás alakul ki a hátsó tengelyben. Tágulóhab befecskendezése megoldhatja; ha nem, a tengelyt cserélni kell.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora