Mazda MX-5 IV vs Peugeot 508 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mazda MX-5 IV (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 508 II (4,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mazda MX-5 IV | Peugeot 508 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2015–ma | 2018–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 4,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,5/10 | 3,3/10 |
| Legajánlottabb motor | Skyactiv-G · Vásárolható | EAT6/EAT8 sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,2/10 | 5,4/10 |
| Futómű | 8,8 a 10-ből0 hiba | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,9 a 10-ből0 hiba | 6,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,2 a 10-ből3 hiba |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mazda MX-5 IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó akaratlan visszaváltása a hajtáslánc-vezérlőegység szoftverhibája miattEgy 2019-es visszahívás a 2016 októbere és 2018 novembere között gyártott, automata váltós MX-5 ND példányokat érinti: egy hibás szoftver miatt a váltó a vezető kérése nélkül visszaválthat, és blokkolhatja a hátsó kerekeket. A váltó vezérlőegységének újraprogramozásával javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz alsó védőpanel leválása a 2015-ben gyártott első példányoknálEgy 2019-es visszahívás a 2015. május 26. és július 6. között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az alsó védőpanel rögzítése nem volt elegendő, és leválhatott, az útra eshetett, károsíthatta a gumiabroncsokat, vagy veszélyeztethette a mögötte haladó forgalmat.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-GA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-GMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-GA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
A(z) Peugeot 508 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor biztonsági akciói (Hybrid változat)A Peugeot 508 II Hybrid változatánál 2021 és 2024 között három különböző biztonsági akció volt a nagyfeszültségű akkumulátorra (rövidzárlat, vízbeszivárgás és gyártási hiba), mindegyik túlmelegedés vagy tűz kockázatával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműGyártási akciók a hátsó futóműnél: rögzítés (2020) és repedések a kerékagytartókon (2021)A Peugeot 508 II-nél két különböző gyártási akció volt a hátsó futóművel kapcsolatban: 2020-ban egy rögzítési probléma miatt, amely instabil viselkedést okozhatott, 2021-ben pedig a hátsó kerékagytartók lehetséges repedései miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékfolyadék-szivárgás a hátsó futómű fékcsöveinél (2020-as akció)A Peugeot visszahívta a 2018 novembere és 2019 decembere között gyártott 508 II példányokat, mert a hátsó futómű fékcsövei a keréktárcsákkal érintkezve megsérülhettek, és fékfolyadék-szivárgást okozhattak.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora