Mercedes-Benz GLA X156 vs Renault Kadjar: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mercedes-Benz GLA X156 (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Kadjar (5,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Mercedes-Benz GLA X156 | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2013–2020 | 2015–2022 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,8/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 dCi · Vásárolható | 1.5 dCi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,9/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 9,2 a 10-ből0 hiba | 7,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 9,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,2 a 10-ből6 hibaMagas súlyosság | 6,2 a 10-ből4 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,4 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz GLA X156 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hátsó differenciálmű zajai és rezgései az összkerékhajtású GLA-nálA fiches-auto.fr szerint a GLA 116 beszámolójából 11 említi a hajtásláncot vagy a differenciálművet, indításkor jelentkező rezgésekkel, tompa zajokkal vagy tapadásvesztéssel; egy tulajdonos 58 000 km-nél meghibásodott differenciálműről beszél.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányHibás fúrás a kormányoszlop kardántengelyének csuklójánEgy európai visszahívás a 2016. novemberétől 2017. júliusáig gyártott GLA-kat érinti: a kardáncsukló kormányoszlopon lévő fúrása helytelen méretű lehet, a csukló pedig kilazulhat, és befolyásolhatja a kormányzást.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térRosszul ragasztott polikarbonát panel a panorámatető alattEgy 2021-es európai figyelmeztetés szerint a GLA szélvédője és panorámatetője közti polikarbonát panel egy korábbi javításnál rosszul ragadhatott, és leválhat, veszélyeztetve a többi közlekedőt.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
A(z) Renault Kadjar fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA hátsó ajtók zárjának hibája, amely lehetővé tette a gyerekeknek, hogy menet közben kinyissák őketA Renault visszahívott mintegy 30 000, a Palenciában 2015 júniusa és 2018 márciusa között gyártott Kadjart, mert a hátsó ajtók gyerekzárja nem mindig aktiválódott, így az ajtók belülről kinyithatók voltak menet közben.Javítás: 0 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságAz oldalsó légzsákok és az üzemanyagtöltő-nyílás rögzítésének visszahívása (2015-ös autók)A Renault visszahívta a Palenciában 2015 januárja és júniusa között gyártott Kadjar autókat, mert az oldalsó függönylégzsákok balesetnél hibásan nyílhattak ki, és az üzemanyagtartály töltőnyílásának rögzítése is elégtelennek bizonyult.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműZajok és idő előtti kopás az első futóműnélA tulajdonosi beszámolók az első tengelyen kopogást írnak le kátyúkon áthaladva, a gömbfejek és szilentblokkok a szokásosnál gyorsabb kopását, és néhány esetben az egyik oldalra húzást; nincs hivatalos tanulmány vagy akció, amely a Kadjarnál elterjedt mintaként megerősítené.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 dCiA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TCeA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora