Mercedes-Benz GLB X247 vs Renault Kadjar: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mercedes-Benz GLB X247 (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Kadjar (5,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mercedes-Benz GLB X247 | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2019–ma | 2015–2022 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.3 TCe · Vásárolható | 1.5 dCi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Gumiabroncsok és kerekek | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz GLB X247 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAkció a B-oszlopban lévő függönylégzsák szilánkszóró hibája miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint a Mercedes egyes GLB-ket egy olyan B-oszlopi függönylégzsák miatt hívott vissza, amely szilánkokat szórhatott, a 2022 júniusa és augusztusa között gyártott példányoknál. A hivatalos szervizben javítják; költségadat nincs.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAkció a fékmunkahenger-rögzítés helytelen meghúzási nyomatéka miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint a Mercedes a féknyereg rögzítésének helytelen meghúzási nyomatéka miatt hívott vissza 2019 májusa és 2021 novembere között gyártott példányokat. A hivatalos szervizben javítják; spanyolországi költségadat nincs.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAkció az első tengely segédvázának korróziója miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint a Mercedes egyes GLB-ket az első tengely segédvázának korróziója miatt hívott vissza, a kormányzás elvesztésének kockázatával, a 2020 júliusáig gyártott példányoknál. A hivatalos szervizben javítják; az adatlap költségadatot nem ad.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeA turbó működtetőjének (wastegate) hibájaA 2020. június 19-ig gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat vagy kioldódhat a turbó wastegate-szelepének rudazatát tartó klip, ami teljesítményvesztést okoz világító befecskendezés-jelző lámpával. Ha a rudazat túl nagy holtjátékkal marad, a teljes turbót ki kell cserélni.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeEgyenetlen alapjárat, rángatás és lefulladás az injektorok miattA 2019 áprilisa előtt gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat az injektor tömítése, vagy rosszul méretezett lehet a fészke, ami egyenetlen alapjáratot, rángatást és lefulladást okoz. A Renault-Nissan 2019-ben gyárilag kijavította; a javítás az injektorok, súlyos esetben a hengerfej cseréje.
A(z) Renault Kadjar fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA hátsó ajtók zárjának hibája, amely lehetővé tette a gyerekeknek, hogy menet közben kinyissák őketA Renault visszahívott mintegy 30 000, a Palenciában 2015 júniusa és 2018 márciusa között gyártott Kadjart, mert a hátsó ajtók gyerekzárja nem mindig aktiválódott, így az ajtók belülről kinyithatók voltak menet közben.Javítás: 0 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságAz oldalsó légzsákok és az üzemanyagtöltő-nyílás rögzítésének visszahívása (2015-ös autók)A Renault visszahívta a Palenciában 2015 januárja és júniusa között gyártott Kadjar autókat, mert az oldalsó függönylégzsákok balesetnél hibásan nyílhattak ki, és az üzemanyagtartály töltőnyílásának rögzítése is elégtelennek bizonyult.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműZajok és idő előtti kopás az első futóműnélA tulajdonosi beszámolók az első tengelyen kopogást írnak le kátyúkon áthaladva, a gömbfejek és szilentblokkok a szokásosnál gyorsabb kopását, és néhány esetben az egyik oldalra húzást; nincs hivatalos tanulmány vagy akció, amely a Kadjarnál elterjedt mintaként megerősítené.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 dCiA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TCeA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora