Mercedes-Benz Sprinter 906 vs Peugeot Expert III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot Expert III (5,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 (4,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mercedes-Benz Sprinter 906 | Peugeot Expert III |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2006–2018 | 2016–ma |
| MotorFiable-pontszám | 4,2 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,1/10 | 5,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó · Óvatosan | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,3/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,6 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 6,9 a 10-ből0 hiba | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miattIgen: az ebbe a generációba tartozó Sprinter első légzsákjaira két akció is vonatkozik, az egyik a 2006 és 2015 között, a másik a 2005 és 2017 között gyártott példányokra. A gázgenerátor ellenőrizetlenül működhet, és a légzsák kinyílásakor fémrepeszeket lőhet ki; a megoldás a légzsákok cseréje a szervizben.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA laprugó vagy tartójának törése a hátsó hídonKét különböző akció érintette a hátsó laprugókat: az egyik a 2009 szeptembere és 2011 februárja között gyártott példányokra (a laprugó ülésének hegesztési varrata eltörhet), a másik 2016 áprilisától novemberéig (a laprugó tartója eltörhet, és magával húzhatja a laprugó törését). Mindkettő az uralom elvesztéséhez vezethet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz ESP (menetstabilizáló) vezérlőjének kikapcsolásaA Mercedes visszahívta a 2012 januárja és 2018 októbere között gyártott 54 703 Sprintert, mert az ESP vezérlője bizonyos körülmények között kikapcsolhat, a stabilitás elvesztésével és nagyobb balesetveszéllyel. Gyártói akcióról van szó (A12/00548/21 riasztás).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
A(z) Peugeot Expert III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElső futómű-keresztlengőkarok: a rögzítőcsavarok és a csukló korrózió miatti eltörése2025 szeptemberében a Peugeot visszahívási akciót tett közzé (Safety Gate SR/03211/25) a 2020 szeptembere és 2022 júniusa között gyártott Expert és Traveller modellekre: az első lengőkarok rögzítőcsavarjai és csuklója korrózió miatt eltörhetnek, ami kiszámíthatatlan kormányzási viselkedést okoz.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHátsó futóműrugó: rosszul hegesztett központosító (2021) és rosszul beszerelt rugók (2024)A Peugeot visszahívta az Expert és Traveller modelleket a hátsó rugó rosszul hegesztett központosítója miatt (2021 április, 371 jármű), valamint a hátsó tengely rosszul beszerelt rugói miatt (2024 február-június, 1662 jármű): a rugó kilazulhat, és az úttestre eshet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengéscsillapító karosszériához rögzítésének elégtelen meghúzási nyomatékaA Peugeot egyik visszahívási akciója (MWE, Safety Gate SR/01285/25) a 2024 júliusa és 2025 februárja között gyártott Expert modelleket érinti: egy lengéscsillapító karosszériához rögzítését elégtelen meghúzási nyomatékkal szerelték be (90 Nm-t mértek), és az eltörhet, ami a jármű feletti uralom elvesztésével járhat.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 BlueHDiAz AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibájaA 2.0 BlueHDi-ben az AdBlue-tartály kikristályosodhat vagy meghibásodhat, és visszaszámláló figyelmeztetést jeleníthet meg, egészen addig, amíg az autó nem indítható. Ez a motor legtöbbet emlegetett hibája: a Stellantis kártalanítja a 2020 augusztusáig gyártott dízelek tulajdonosait, végleges megoldás nélkül.Javítás: 1 000–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 BlueHDiA részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakonA 2.0 BlueHDi adalékos DPF-je eltömődhet, ha az autóval főleg rövid utakat teszel meg, és nem éri el a regenerálódáshoz szükséges hőmérsékletet. Ez dokumentált hiba a mai modelleknél, például az Opel Grandlandnél, bár kevesebb esettel, mint a 2013 előtti 2.0 HDi generációknál.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 BlueHDiAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.0 BlueHDi injektorai és nagynyomású szivattyúja a dokumentált hibák között szerepelnek, bár az AdBlue-hoz vagy a DPF-hez képest az összegyűjtött esetek kisebb részében. Ha a szivattyú meghibásodik, a fémforgácsok beszennyezhetik az egész kört, és jelentősen megdrágíthatják a javítást.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora