Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Mercedes-Benz autók

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 problémái (2006–2018)

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: OM651, OM642, 2.2 CDI (OM646) és a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: A motoron kívül az általunk megnyitható források nem dokumentálnak krónikus hibákat a Sprinter 906-nál, hanem több visszahívást: légzsákok, hátsó laprugók, az ESP vezérlője, a légrugós kompresszor biztosítéktartója és a vonóhorog gömbfeje. Megelőző jellegű akciókról van szó, konkrét gyártási időszakokkal; költség- és futásteljesítmény-adatok nincsenek.[5][6][7][8]

Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006–2018)
Fotó: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468104,3a 10-ből

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 23 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor3,11,1 és 5,5 között motortól függően
  • Sebességváltó7,8Kézi: hiba nélkül · 7G-Tronic / 9G-Tronic: 5,6
  • Futómű7,61 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek6,9Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer7,91 hiba
  • Lámpák és fények7,4Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,11 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság6,12 hiba

41. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaOM651 motor · javítás 2 000–3 500 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseOM642 motor · javítás 600–1 200 EUR
  3. 3Magas súlyosság: A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)OM651 motor · javítás 3 600–5 900 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekOM651 motor · javítás 800–2 500 EUR
  5. 5Magas súlyosság: Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)OM642 motor · javítás 1 500–2 200 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

7 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Vezetőoldali és utasoldali légzsák: a gázgenerátor hibája. A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 akcióinak megtekintése

28 forrásHogyan dolgozunk

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI és 1.8 CDI) · Dízel

A(z) Sprinter 906 autóban
2009–2018[9][10][11]
Az érintő hibák
6 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
89
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • OM651 2.2 CDI 120-190 LE (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 LE · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Óvatosan

    Ez a legjobban dokumentált változat, és összességében észszerűen megbízható, de a 2011 előtt gyártott példányokban (220 CDI) még lehetnek piezoelektromos injektorok, a 2014 előttiekben pedig nincs felülvizsgált lánckifeszítő. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e a gyártói kampányokat, és milyen a lánc állapota.[10][12][13]

A(z) Sprinter 906 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésA Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
  3. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
  4. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)Az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű elkezdhet átengedni égésgázokat, és kormos lerakódást képezhet az injektor körül, amelyet «black death» néven ismernek. Időben észrevéve új gyűrűvel megoldható; ha elhanyagolják, az injektor beragadhat a hengerfejben.

Sprinter 906 OM651 adatlapA(z) OM651 összes változata és hibája

OM642

Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Dízel

A(z) Sprinter 906 autóban
2006–2018[14]
Az érintő hibák
5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
72
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • Megosztja az OM642 minden tipikus gyenge pontját (olajhűtő, szívócsappantyúk, injektorok), és egy szakmai forrás szerint ebben a generációban dokumentálták a legtöbb esetet a kevésbé ellenálló olajhűtő-tömítésre és a lánckifeszítő meghibásodására. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket és ezen alkatrészek állapotát.[15][16]

  • Az olajhűtő-tömítések javultak az első generációhoz képest, de a motor többi gyenge pontja (szívócsappantyúk, injektorok magas futásteljesítménynél) továbbra is megvan. Nincs dokumentált konstrukciós változtatás, amely ezeket ebben a generációban megszüntetné.[15]

  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)2014–2021 · 258–265 LE

    Óvatosan

    Ebben a generációban viselkedik a legjobban az olajhűtő, de hozzáadja az NOx-érzékelő meghibásodásának kockázatát, és ez áll a kibocsátás-manipulációs eszközök miatti vizsgálat és szoftverfrissítési kampány középpontjában. Érdemes ellenőrizni, hogy az autó megkapta-e már a szoftverfrissítést.[15][17][18]

A(z) Sprinter 906 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésOlajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
  4. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA hátsó vezérműlánc kopása és a feszítő meghibásodásaAz OM642 vezérműlánca, amely hátul, a sebességváltó mellett található, általában sokáig kitart: a normál nyúlás 300 000-350 000 km körül kezdődik. A régebbi példányoknál (2009-ig) dokumentáltak a feszítő idő előtti meghibásodásának esetei, amelyek ritkák, de súlyosak, ha a lánc átugrik.Javítás (szerviz): 3 500–5 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 300 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.

Sprinter 906 OM642 adatlapA(z) OM642 összes változata és hibája

2.2 CDI (OM646)

Mercedes-Benz OM646 (2.2 CDI de 4 cilindros) és su antecesor OM611 · Dízel

A(z) Sprinter 906 autóban
2006–2009[19]
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 LE)2002–2007 · 88–150 LE · OM 646 DE22 LA, OM 646 DE22 LA R

    Óvatosan

    Közösek vele az OM646-család dokumentált gyenge pontjai: az injektortömítések szivárgása, az EGR-szelep elszennyeződése (városi használatnál erőteljesebben), a részecskeszűrő-érzékelő meghibásodása és egyes egységeknél a nem túl tartós vízpumpa. A megkérdezett források szerint ezek közül egyik sem vezetett hivatalos gyártói akcióhoz, de érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[20][21][22]

A(z) Sprinter 906 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.2 CDI (OM646) motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés szivárgása az ülék körüli elszenesedésselIgen: az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű megkeményedhet és égési gázokat engedhet át, körülötte fekete kormos kéreg képződik. Ez az akkori Mercedes CDI dízeleknél ismert hiba, az injektorokat mind az OM611-nél, mind az OM646-nál törékenynek írják le.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött vagy beragadt EGR-szelepIgen: az OM646 (és az OM611) EGR-szelepén a kilométerekkel korom halmozódik fel, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad. Több teljesítményváltozatnál a tulajdonosok által az injektorok mellett leggyakrabban említett hibák egyike.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP/DPF) érzékelőjének meghibásodásaAz OM646 2003 közepétől vezetett be adalékmentes részecskeszűrőt, de az érzékelője egy szakosodott német forrás szerint viszonylag gyakran meghibásodik. Ráadásul a korabeli egységek nem mindegyike kapta meg gyárilag, ezért érdemes ellenőrizni, hogy az adott autóban van-e, mielőtt hibát feltételeznél.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő a 220 CDI-ben (OM 611 és OM 646)A 220 CDI-knél a levegőmennyiségmérő kevés egyedben hibásodik meg: a fiches-auto.fr 503 véleményéből 14-ben. Megzavarja a levegő–üzemanyag keveréket, és olcsón javítható.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Sprinter 906 2.2 CDI (OM646) adatlapA(z) 2.2 CDI (OM646) összes változata és hibája

7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó

Legbiztonságosabb választás

Mercedes-Benz 7G-Tronic (722.9) és 9G-Tronic (725.0)

A(z) Sprinter 906 autóban
2012–2018[23]
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
44
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Van egy jól azonosított, potenciálisan költséges hibája – a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők, amelyek bekapcsolhatják a vészüzemmódot –, és több különböző modellnél dokumentált rángatás; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hidegen mutatott viselkedést és a javítási előzményeket.[1][2][3][4]

A(z) Sprinter 906 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)Igen: a 7G-Tronic (722.9) egyik leggyakrabban említett gyenge pontja a belső vezetőlemez, amely a turbina, a kimenet és egy közbenső tengely fordulatszám-érzékelőit foglalja magában; ha meghibásodik, bekapcsolhatja a vészüzemmódot késleltetett váltásokkal vagy erős rángatással, bár nem mindig kell az egész váltót cserélni.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatbanIgen: a tulajdonosi tapasztalatgyűjtemények rángatást, hidegen kemény váltást és a legsúlyosabb esetekben a váltó egyetlen fokozatban való beragadását rögzítik, mind a 7G-Tronicnál (C-osztály W204, E-osztály W212, ML/GLE W166), mind a 9G-Tronicnál (GLC), bár az elemzett esetek mindig csak kisebbségében.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaKemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miattHa a 722.9 vezetőlemezét vagy mechatronikáját megjavítják vagy kicserélik, majd utána nem végzik el a vezérlőegység elektronikus adaptációját a megfelelő diagnosztikai készülékkel, a váltó továbbra is rángathat, vagy kemény lehet 1.-ben, mintha a javítás nem használt volna.

Sprinter 906 7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó adatlapA(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic összes változata és hibája

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 4191 vizsgálat 1650 autóról, amelyeket 2007 és 2017 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,8% részében; azonos korú autóknál 9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 12,5% részében; azonos korú autóknál 10,1%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,8% részében; azonos korú autóknál 4%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 32,8% részében; azonos korú autóknál 31,2%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,1% részében; azonos korú autóknál 1,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 8,2% részében; azonos korú autóknál 4,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 11,5% részében; azonos korú autóknál 7,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 7,5% részében; azonos korú autóknál 7,8%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 15,2% részében; azonos korú autóknál 18,9%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Mercedes-Benz Sprinter 906 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha OM651 van benne (2009–2018)

A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)

Magas súlyosság

Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések

Magas súlyosság

A változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása

Magas súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnél

Közepes súlyosság

Injektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)

Közepes súlyosság

Ha OM642 van benne (2006–2018)

A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) törése

Kritikus súlyosság

Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)

Magas súlyosság

A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodása

Magas súlyosság

A hátsó vezérműlánc kopása és a feszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampány

Közepes súlyosság

Ha 2.2 CDI (OM646) van benne (2006–2009)

Injektortömítés szivárgása az ülék körüli elszenesedéssel

Magas súlyosság

Koromtól eltömődött vagy beragadt EGR-szelep

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (FAP/DPF) érzékelőjének meghibásodása

Alacsony súlyosság

Hibás levegőmennyiségmérő a 220 CDI-ben (OM 611 és OM 646)

Alacsony súlyosság

Ha a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó van benne (2012–2018)

A vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)

Magas súlyosság

Rángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatban

Közepes súlyosság

Kemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miatt

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Mercedes-Benz Sprinter 906 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Mercedes-Benz Sprinter 906 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906?

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: OM651, OM642, 2.2 CDI (OM646) és a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az általunk megnyitható források nem dokumentálnak krónikus hibákat a Sprinter 906-nál, hanem több visszahívást: légzsákok, hátsó laprugók, az ESP vezérlője, a légrugós kompresszor biztosítéktartója és a vonóhorog gömbfeje. Megelőző jellegű akciókról van szó, konkrét gyártási időszakokkal; költség- és futásteljesítmény-adatok nincsenek.

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó, „Óvatosan” ítélettel. Van egy jól azonosított, potenciálisan költséges hibája – a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők, amelyek bekapcsolhatják a vészüzemmódot –, és több különböző modellnél dokumentált rángatás; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hidegen mutatott viselkedést és a javítási előzményeket.[1][2][3][4]

Milyen problémái vannak a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az általunk megnyitható források nem dokumentálnak krónikus hibákat a Sprinter 906-nál, hanem több visszahívást: légzsákok, hátsó laprugók, az ESP vezérlője, a légrugós kompresszor biztosítéktartója és a vonóhorog gömbfeje. Megelőző jellegű akciókról van szó, konkrét gyártási időszakokkal; költség- és futásteljesítmény-adatok nincsenek. A legfontosabb dokumentált hibák: a vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a laprugó vagy tartójának törése a hátsó hídon (futómű, kritikus súlyosság), az ESP (menetstabilizáló) vezérlőjének kikapcsolása (légzsákok és biztonság, magas súlyosság) és a légrugós felfüggesztés kompresszora biztosítéktartójának túlmelegedése (elektromos rendszer, magas súlyosság).[5][6][7][8]

Milyen hibái vannak a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651, kritikus súlyosság), a szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) törése (OM642, kritikus súlyosság), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651, magas súlyosság), az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések (OM651, magas súlyosság) és olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között) (OM642, magas súlyosság).

Melyik a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2006 (5,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2012 (3,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 autónak?

Igen: dokumentálva van 7 akció a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 autóhoz, például vezetőoldali és utasoldali légzsák: a gázgenerátor hibája (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Mercedes-Benz Sprinter: Fault in the gas generator of the driver and passenger airbag (KBA)car-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. április 11. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  6. Mercedes-Benz Sprinter (2012 – 2018): ESP control unitcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. április 23. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  7. Mercedes-Benz Sprinter (2009 – 2011): weld seam of the rear axle spring saddlecar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2013. szeptember 13. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  8. Mercedes-Benz Sprinter (2016): flat spring supportcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. május 5. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  9. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  10. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  11. Sprinter Rückruf für Mercedes mit Motor OM651 / Euro5Hartung Rechtsanwälte · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  12. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  13. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  14. Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  15. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  17. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Általános sajtó · közzétéve: 2017. július 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  18. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Általános sajtó · közzétéve: 2018. június 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  19. Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  20. Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  21. Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  22. Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  23. Mercedes-Benz SprinterWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  24. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  25. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2009. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  26. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  27. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  28. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Autós sajtó · közzétéve: 2024. december · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven