Mercedes-Benz Sprinter 906 vs Volkswagen Caddy III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Caddy III (4,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 (4,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mercedes-Benz Sprinter 906 | Volkswagen Caddy III |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2006–2018 | 2004–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 4,2 a 10-ből | 4,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,1/10 | 4,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó · Óvatosan | 1.6 TDI · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,3/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 6,9 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 7,0 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,8 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz Sprinter 906 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miattIgen: az ebbe a generációba tartozó Sprinter első légzsákjaira két akció is vonatkozik, az egyik a 2006 és 2015 között, a másik a 2005 és 2017 között gyártott példányokra. A gázgenerátor ellenőrizetlenül működhet, és a légzsák kinyílásakor fémrepeszeket lőhet ki; a megoldás a légzsákok cseréje a szervizben.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA laprugó vagy tartójának törése a hátsó hídonKét különböző akció érintette a hátsó laprugókat: az egyik a 2009 szeptembere és 2011 februárja között gyártott példányokra (a laprugó ülésének hegesztési varrata eltörhet), a másik 2016 áprilisától novemberéig (a laprugó tartója eltörhet, és magával húzhatja a laprugó törését). Mindkettő az uralom elvesztéséhez vezethet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz ESP (menetstabilizáló) vezérlőjének kikapcsolásaA Mercedes visszahívta a 2012 januárja és 2018 októbere között gyártott 54 703 Sprintert, mert az ESP vezérlője bizonyos körülmények között kikapcsolhat, a stabilitás elvesztésével és nagyobb balesetveszéllyel. Gyártói akcióról van szó (A12/00548/21 riasztás).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
A(z) Volkswagen Caddy III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányfogasléc rögzítőcsavarjának korróziójaIgen: 2026 szeptemberétől a Volkswagen, az Audi és a Seat visszahívja a 2013 és 2024 között gyártott autókat, köztük a Caddyt is, mert a kormány fogaslécét az első tengelyhez rögzítő csavar korrodálódhat és eltörhet, ami a kormányzás feletti uralom elvesztésének kockázatával jár. A csavar cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS/ESP elégtelen diagnosztikai funkciójaA 2008 és 2010 között gyártott Caddy III egységeknél az ABS/ESP önellenőrző funkciója nem feltétlenül ismerte fel megbízhatóan magának a rendszernek a hibáját a gebrauchtwagenberater.de szerint, így fennállt a veszélye, hogy egy valódi hiba észrevétlen marad.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA hátsó rugózás rugóbilincsének töréseA Volkswagen visszahívott egy nagyon szűk sávba eső Caddy III egységeket, amelyeket 2006. július 24. és 2006. augusztus 31. között gyártottak, mert a hátsó rugót tartó bilincs hibás hőkezelése a törését okozhatta, a gebrauchtwagenberater.de szerint.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora