MINI Cooper F55 vs Toyota Yaris III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) MINI Cooper F55 (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Toyota Yaris III (5,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | MINI Cooper F55 | Toyota Yaris III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2014–2024 | 2011–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 5,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,1/10 | 4,6/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | 1.33 Dual VVT-i · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,8/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 9,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 9,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,2 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) MINI Cooper F55 fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA kerékcsapágyak és a futómű szilentblokkjainak kopása a Mini F55-önA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint e Mini egyes tulajdonosainál a kerékcsapágyak a sebességgel arányosan zúgnak, a lengőkarok szilentblokkjait vagy a lengéscsillapító-támaszokat pedig cserélni kell. Ez tapasztalatokból álló forrás, nem kampány és nem gyártói adat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekBeragadó hátsó féknyereg, amely idő előtt elkoptatja a féktárcsákat a Mini F55-önA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint e Mini egyes tulajdonosainál a hátsó féknyergek beragadtak, és idő előtt elkoptatták a tárcsákat; egy esetben 1 400 euró feletti számlát említenek. Mások már körülbelül 15 000 km-nél kapják a hátsó fékbetétkopás figyelmeztetését.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányfogasléc gömbcsuklója retesz nélkül (2019-es visszahívás)2019-ben a Safety Gate riasztást adott ki, hogy a 2019. március 15. és április 8. között gyártott Mini Cooper-ekből hiányzik a kormányfogasléc gömbcsuklójának görgős retesze, ami töréshez és a kerék feletti irányítás elvesztéséhez vezethet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
A(z) Toyota Yaris III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora felrobbanhat, és fémszilánkokat lőhet szétA Toyota több egymást követő akciója, a legutóbbi 2024-ből, a 2017-ig gyártott Yarisokat hívja vissza a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora miatt: az ammónium-nitrát hajtóanyag az évek során lebomlik, és a légzsák ahelyett, hogy rendesen felfúvódna, fémszilánkokkal együtt robbanhat fel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekFékfolyadék-szivárgás a hátsó fékeknélEgy 2013-as akció mintegy 929, 2012 áprilisa és 2013 májusa között gyártott Yarist hívott vissza, mert a fékfolyadék szivároghatott a tömlő (vagy a dob) és a féknyereg csatlakozásánál mindkét hátsó fékben, ami a fékezőerő csökkenésével járt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA hibrid rendszer DC-DC átalakítója hibás forrasztás miatt meghibásodhatEgy 2019-es akció 2018 februárja és 2019 áprilisa között gyártott Yaris Hybrideket hívott vissza, mert a DC-DC átalakító hibás forrasztása miatt egy tranzisztor leválhat a lapról, így az átalakító nem tölti a 12 V-os segédakkumulátort, és menet közben a vonóerő teljes elvesztését okozhatja.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iNehéz hidegindítás és a P1604 hibakódIgen, a 2013 előtti példányoknál: ugyanaz a dugattyúhiba, amely megnöveli az olajfogyasztást, egyre nehezebb hidegindításokat és a P1604 hibakódot is okozhat, még azelőtt, hogy az olajfogyasztás nyilvánvaló lenne.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora