MINI Countryman R60 vs Mitsubishi ASX I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mitsubishi ASX I (6,6/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) MINI Countryman R60 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | MINI Countryman R60 | Mitsubishi ASX I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2010–2016 | 2010–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 4,6 a 10-ből | 6,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 2,4/10 | 7,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 THP · Óvatosan | MIVEC gasolina · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,9/10 | 6,0/10 |
| Fékek | Nincs dokumentált hiba | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,3 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | Nincs dokumentált hiba | 7,5 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) MINI Countryman R60 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaEz a Countryman R60 leggyakrabban említett, nem motorhoz kötődő hibája: a fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung és a lendkerék kb. 22 000 km-től kopik. A Wikipedia szerint a Mini 2012 novemberében kuplunganyagot és szoftvert cserélt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerElektromos hibák: ablakemelő-motorok, ajtózárak és napfénytetőA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Countryman R60-nál kényelmi elektromos hibák halmozódnak: ablakemelő-motorok, ajtózárak, a napfénytető mechanizmusa és karosszériamodulok, valamint akkumulátor-lemerülések. Az adatlap egy tucatnál több esetet számol.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungZajok és hibák az ALL4 összkerékhajtásban (kardántengely, elosztómű, differenciálmű)A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Countryman ALL4 változatainál egyedi esetekben a kardántengely zaját, az elosztóműnél vagy a differenciálműnél pedig hibákat jelentenek, kb. 46 000 és 168 000 km között. Kisebbségi mintáról van szó.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N47A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N47A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseIgen: az N47 szívócsonkja műanyag csappantyúkat (swirl flap) tartalmaz, amelyek a dízel kormától és az évek múlásával megrepedhetnek, leszakadhatnak, és beszívhatja őket a henger, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
A(z) Mitsubishi ASX I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA rögzítőfék tengelyének korróziója és a hátsó féknyergek automatikus utánállításának hibájaA Mitsubishi visszahívta az ASX-et, mert a rögzítőfék tengelyének rozsdavédő bevonata leválhat, víz juthat be, és megrozsdásíthatja a tengelyt és a hátsó féknyerget, valamint mert a fékbetétek automatikus utánállítása nem biztos, hogy működik. A legrosszabb esetben a kézifék nem tartja meg a leparkolt autót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térRepedés a hátsó hangtompító és a kipufogó végcsöve közötti hegesztésenA Mitsubishi kétszer hívta vissza az ASX-et a hátsó hangtompító és a végcső közötti hegesztés repedése miatt: 2018-ban (ASX GA1W, 2011–2018) és 2025-ben (4A92 motor, 2010 júniusa és 2019 júniusa között gyártva). A cső leeshet az úttestre.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz ajtózáró mechanizmus meghibásodása magas hőmérsékletenA 2015-ös ASX-eknél az ajtózáró mechanizmus magas hőmérsékleten rosszul működhet, és az ajtó nem záródik teljesen, így fennáll a veszélye, hogy menet közben kinyílik. A Mitsubishi visszahívással javította (Safety Gate A12/0098/18), amely a DVSA szerint két vagy mind a négy ajtó zárszerkezetét cseréli.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.8/2.2 DI-DRészecskeszűrő eltömődése és olajhígulásIgen: az 1.8/2.2 DI-D részecskeszűrője városi használatnál és rövid útvonalakon gyakran telítődik, a hiányos regeneráció pedig el nem égett üzemanyaggal hígítja a motorolajat, leggyakrabban az olajszint maximum fölé emelkedésével jelezve.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8/2.2 DI-DTurbófeltöltő kopása magas futásteljesítménynélIdőnként előfordul: az 1.8/2.2 DI-D változtatható geometriájú turbófeltöltőjét magas futásteljesítménynél gyenge pontként említik, a meghibásodás előtt leggyakrabban sípolás és teljesítményvesztés jelentkezik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora