Nissan Juke I vs Peugeot 2008 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Juke I (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 2008 II (4,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Nissan Juke I | Peugeot 2008 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kis SUV | Kis SUV |
| Évek | 2010–2019 | 2019–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,5/10 | 3,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 16v HR16DE / H4M · Vásárolható | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből2 hibaAlacsony súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,4 a 10-ből0 hiba | 6,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 4,6 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 6,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 6,2 a 10-ből3 hiba |
| Lámpák és fények | 7,7 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből3 hibaAlacsony súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Nissan Juke I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és súlyos esetben a kézi váltó töréseA Fiches-auto.fr egy 1.6 DIG-T 190-es Juke-ról dokumentál olyan kuplungot, amely 3. fokozatban már 3000 fordulattól csúszott, és 50 000 km-nél "meghalt", valamint egy 1.5 dCi-nél 20 000 km-nél elállítódott lendkereket. A Caradisiac nehezen kapcsolható fokozatokat említ több motornál, és egy másik 1.6 DIG-T 190-nél 77 000 km-nél gyártói fedezet nélkül eltört kézi váltót.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klíma néhány ezer kilométer után nem hűtA Fiches-auto.fr két Juke I esetet rögzít, ahol a klíma nagyon korán leállt: az egyik 13 000 km-nél (1.5 dCi), a másik 15 000 km-nél (1.6 117 LE), ahol a Nissan-kereskedő 1 088 €-ra költségvetett a javítást.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopása és zajaA Fiches-auto.fr egy 1.5 dCi-s Juke-ot rögzít, amelynél az első lengéscsillapító-fejeket kétszer is cserélni kellett 14 000 km előtt, valamint a hátsó futóműnél jelentkező zajokat 15 000 km-nél. A Caradisiac egy másik dízelmotoros példánynál megerősíti a "kopogó, recsegő és csikorgó" lengéscsillapítókat.Körülbelül itt jelentkezik 14 000 km
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TCeA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.
A(z) Peugeot 2008 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekA fékezés hatékonyságának csökkenése a HBC elektronikai hibája miatt (2023-as gyártás)A 2023. október 2. és november 15. között gyártott Peugeot 2008 II-nél a vákuumkör egy hibája miatt az elektronikus egység érvénytelen értéket küldhet a hidraulikus fékkompenzációnak (HBC), ami csökkenti a fékezés hatékonyságát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányRezgés, holtjáték vagy hiba a szervokormány-oszlopnálEgyes Peugeot 2008 II-ken rezgés, holtjáték a kormánykeréken vagy szokatlan zajok jelentkeznek a szervokormány-oszlop miatt; dokumentált esetekben a kormányoszlop 11 500 és 23 500 km között hibásodott meg, az egyikben a Peugeot garancián kívül a költségnek csak egy részét vállalta.Körülbelül itt jelentkezik 11 500 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaAz i-Cockpit 3D műszerfal kijelzőjének romlásaA Peugeot 2008 II i-Cockpit 3D műszerfalának kijelzője foltosodhat, belül megrepedhet vagy elhomályosulhat, néha már 1000-3000 km után, ami megnehezíti a sebesség és a jelzőlámpák leolvasását; a Peugeot a dokumentált esetek közül többben ingyen kicserélte a kijelzőt.Körülbelül itt jelentkezik 1 000 km
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora