Nissan Micra III vs Renault Clio II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Clio II (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Nissan Micra III (6,0/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Nissan Micra III | Renault Clio II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2003–2010 | 1998–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 6,0 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,9/10 | 5,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 16v HR16DE / H4M · Vásárolható | 1.2 16v · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,2/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,7 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 9,2 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 7,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 6,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 6,8 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Nissan Micra III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányRosszul meghúzott kormánykerék-rögzítő csavarKét egymástól független visszahívás (2003 és 2013) érint olyan Micra III példányokat, amelyeknél a kormánykereket a kormányoszlop tengelyéhez rögzítő csavar nem biztos, hogy megfelelően van meghúzva, ezért a kormánykeréknek holtjátéka lehet, vagy akár le is válhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányElektromos szervokormány meghibásodásaAz elektromos szervokormány a Micra III egyik leggyakrabban emlegetett gyenge pontja: a szervomotor, a nyomatékérzékelő vagy a vezérlőegység meghibásodhat, ilyenkor a kormány nehezebben jár, vagy a szervo időnként kiesik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerGyújtáskapcsoló (Neiman) hibája, amely miatt nem indul az autóA gyújtáskapcsoló (Neiman), az indításgátló, a gyújtás érintkezője vagy maga az önindító meghibásodhat, és megakadályozhatja az indulást még jó akkumulátor mellett is; egy német forrás ezt a gyújtáskapcsoló kopó érintkezőlapjaként írja le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
A(z) Renault Clio II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelők és a központi zár hibáiA Clio II elektromos ablakemelőinek bowdenjei, vezetősínjei és motorjai elhasználódnak, a nedvesség pedig oxidálja a csatlakozókat, ami a hibás testelések miatt a központi zárat és a hátsó lámpákat is érintheti.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA hátsó dobfékek beszorulása és a féklöketők szivárgásaA Clio II hátsó dobfékei beszorulhatnak vagy a fékpofák elválhatnak a béléstől, a kerékfékhengerek pedig szivároghatnak, így az egyik kerék folyamatosan fékez, túlmelegszik, és nő a fogyasztás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormánySzivárgás és holtjáték a szervokormánybanA Clio II szervokormányának nyomása elveszhet a szivattyú, a tömlő vagy a kormánymű szivárgása miatt, ami nehezebbé teszi a manőverezést, emellett az axiális és a kormányrúd-gömbfejeken holtjáték is kialakulhat.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.4 és 1.6 16vGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora