Nissan Navara D23 vs Volvo XC60 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Navara D23 (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volvo XC60 I (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Nissan Navara D23 | Volvo XC60 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2014–ma | 2008–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 5,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.3 dCi (M9T) · Óvatosan | D5 5 cilindros · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 6,7/10 |
| Fékek | 3,5 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Lámpák és fények | 6,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,3 a 10-ből0 hiba | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Nissan Navara D23 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHátsó ajtók gyermekzárkapcsolója gyenge tartóerővelA Nissan visszahívta a 28/09/2015 és 14/03/2018 között gyártott Navara NP300 (D23) típusokat, mert a hátsó ajtók gyermekzárkapcsolója a vártnál kisebb erővel tarthatott. A Safety Gate csak a jobbkormányos autókat sorolja fel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekSzerelt keménytető harmadik (felső) fékfénye nem működik indításkorA szerelt keménytetővel készült Navara NP300 (D23) típusoknál, amelyek 2015. október 1. és 2016. június 16. között készültek, a keménytető felső fékfénye indításkor nem biztos, hogy világít. A Nissan a visszahívásban javítja a fény vezetékezését és táplálását.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
A(z) Volvo XC60 I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hátsó differenciálmű és a Haldex összkerékhajtás zaja és meghibásodásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint ez az összkerékhajtású XC60 leggyakrabban említett nem motoros hibája: csapágyzaj a hátsó részen, differenciálmű- vagy hajtótengely-csere nagyjából 100 000 és 160 000 km között.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságBiztonsági övek visszahívása: rögzítőkábel és az utasülés csatjaIgen: a Safety Gate két övakciót rögzít az első generációs XC60-nál, egyet 2017-ből az utasoldali első öv csatja miatt (2015-2016), és egyet 2020-ból az övek rögzítőkábele miatt, amelynek acélja idővel veszíthetett szilárdságából (2008. március és 2016. április közötti gyártás).
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-visszahívások 2016-ból és 2017-ből (gázgenerátor és fújtatók)Igen: a Safety Gate két légzsák-akciót rögzít az első generációs XC60-nál, egyet 2016 augusztusából a hibás gázgenerátor miatt, amely csak részlegesen engedhette el a vezetőoldali légzsákot (2015-2016-os gyártás), és egyet 2017 januárjából a fújtatók miatt, amelyek nem nyithatták ki a légzsákot (2017-es modellév).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriDrive-E gasolinaMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora