Opel Astra J vs Peugeot 308 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Astra J (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 308 I (5,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Opel Astra J | Peugeot 308 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2009–2015 | 2007–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 5,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,8/10 | 4,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 és 1.8 Ecotec 16v · Vásárolható | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 7,0/10 |
| Futómű | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 9,5 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 6,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Opel Astra J fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának kockázataA 2012-es modellfrissítés előtt az Astra J M32 kézi váltója (benzines turbók 1.4T-től és dízelek) a közelgő hibát a váltókar gyorsításkor vagy fékezéskor tapasztalható billegésével jelezhette; a fiches-auto.fr a megkérdezettek számottevő hányadánál rögzít váltó- és kuplung/lendkerék-hibákat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszély a hűtőventilátor rövidzárlata miattIgen: az Opel 2014-ben nagyjából 60 000 2010-2012-es Astra J/GTC-t hívott vissza, mert az elektromos kialakítás egy eltérése miatt rövidzárlat keletkezhetett, ha a hűtőventilátor beragadt, tűzveszéllyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz FlexRide adaptív futómű lengéscsillapítóinak szivárgásaAz Astra J FlexRide adaptív futóművének lengéscsillapítói a gebrauchtwagenberater.de szerint nagyjából 150 000 km-től kezdhetnek olajat veszíteni; a fiches-auto.fr ezen kívül futómű- és lengéscsillapító-hibákat rögzít az autó tulajdonosi felmérésében.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0/1.2/1.4 EcotecA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva A esetében ennek a motornak a vezérműlánca hajlamos idő előtt megnyúlni, mert a feszítő nem mindig bírja; a legsúlyosabb, több modellnél dokumentált esetekben a lánc átugrott vagy elszakadt, és a teljes motor cseréjére kényszerített.Javítás (szerviz): 900–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
A(z) Peugeot 308 I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaA dízel változatoknál a kettőstömegű lendkerék és a kuplung a vártnál korábban kophat, indításkor rezgéssel és nehéz fokozatkapcsolással; a fiches-auto.fr a teljes cserét kb. 1 883 €-ra becsüli, a legkorábbi eseteket pedig 30 000 km körülre teszi.Javítás (szerviz): 1 883 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányzás meghibásodásának kockázata (2011-es és 2012-es gyártás)Igen: két független akció érint 308 I példányokat a kormányzás kockázata miatt: egy 2012-es (hiv. r2012119) a kormányzás esetleges leválása miatt a 2011 júniusa és júliusa között gyártott autóknál, és egy 2013-as (hiv. r2013025) az irányítás esetleges elvesztése miatt egy 2012 decemberében gyártott példánynál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFéktárcsák és fékbetétek idő előtti kopásaA fékbetétek és féktárcsák a vártnál korábban elvetemedhetnek vagy elkophatnak, fékezéskor rezgéssel; a fiches-auto.fr szerint a hátsó féknyergek is beragadhatnak és túlmelegedhetnek.Körülbelül itt jelentkezik 28 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora