Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Opel autók

A(z) Opel Astra J problémái (2009–2015)

A(z) Opel Astra J 7 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo, 2.0 CDTI, 1.7 CDTI és 1.6 CDTI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 1.8 Ecotec 16v, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül az Astra J-nél 2014-ben volt egy akció a hűtőventilátor tűzveszélye miatt (2010-2012-es példányok), valamint a 2012-es modellfrissítés előtti turbós változatoknál az M32 kézi váltó valós és elterjedt hibája, továbbá az FlexRide lengéscsillapítók szivárgása nagyjából 150 000 km-től és az index hibája a 2011-es autóknál. A Takata-akció és az 1.6-os dízelek (2015-2018) fékhengeres akciója nincs megerősítve erre a generációra.[4][5][6]

Opel Astra J (2009–2015)
Fotó: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,7a 10-ből

A(z) Opel Astra J értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 35 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,83,6 és 8,2 között motortól függően
  • Sebességváltó6,81 hiba
  • Futómű8,11 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,3Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány9,5Csak műszaki vizsga: 0,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer7,11 hiba
  • Lámpák és fények8,51 hiba és műszaki vizsga
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

66. hely a(z) 93 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Opel Astra J gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása1.3 Multijet motor · javítás 350–550 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és szakadása1.0/1.2/1.4 Ecotec motor · javítás 900–1 400 EUR
  3. 3Magas súlyosság: A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása1.3 Multijet motor
  4. 4Magas súlyosság: A kar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának kockázataVáltó és kuplung
  5. 5Kritikus súlyosság: Korai motortönkremenetel dugattyúrepedés miatt1.4 Turbo motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: A hűtőventilátor elektromos kialakításának átvizsgálása. A(z) Opel Astra J akcióinak megtekintése

45 forrásHogyan dolgozunk

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Dízel

A(z) Astra J autóban
2009–2015[7][8]
Elnevezések
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
Az érintő hibák
5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)2003–2009 · 69–105 LE · Z13DT

    Óvatosan

    Ez a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.[7][9][10]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)2009–2015 · 75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000

    Óvatosan

    Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[7][11]

A(z) Astra J autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR

Astra J 1.3 Multijet adatlapA(z) 1.3 Multijet összes változata és hibája

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 és 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin

A(z) Astra J autóban
2009–2015[6]
Elnevezés
1.4
Az érintő hibák
6 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 LE · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Óvatosan

    Egy francia oldal problémás motorokról szóló általános cikke kifejezetten a "2000-es évek végi és 2010-es évek eleji" 1.2-t jelöli meg láncproblémákra hajlamosként; az Adamnál a megbízhatósági beszámoló a vízpumpát az autó "legnyilvánvalóbb gyengeségének" írja le, és gyújtótekercs-cseréket dokumentál, valamint az Easytronic váltó tökéletlen váltásait. Ezeket a pontokat érdemes ellenőrizni, bár rendszerszerű blokkhibára nincs utalás.[12][13]

A(z) Astra J autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva A esetében ennek a motornak a vezérműlánca hajlamos idő előtt megnyúlni, mert a feszítő nem mindig bírja; a legsúlyosabb, több modellnél dokumentált esetekben a lánc átugrott vagy elszakadt, és a teljes motor cseréjére kényszerített.Javítás (szerviz): 900–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és megnövekedett fogyasztásA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva esetében gyakori az olajszivárgás a szelepfedélnél, az olajszűrőnél vagy az olajnyomás-kapcsolónál, valamint a szokásosnál kissé nagyobb olajfogyasztás két csere között; ha időben foglalkoznak vele, nincs nagyobb motorkárosodási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaEnnek a motornak a gyújtótekercsei a Corsában, az Astrában, a Merivában és az Adamban meglehetősen gyakran meghibásodnak, rángatással, a felgyulladó motorhiba-jelző lámpával, és a legvilágosabb esetekben eggyel kevesebb hengerrel járó motorral; a műhely az érintett tekercs cseréjével oldja meg.Javítás (szerviz): 150–480 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA vízpumpa és a termosztát szivárgása vagy kopásaEgy megbízhatósági beszámoló a vízpumpát az Opel Adam "legnyilvánvalóbb gyengeségének" írja le, és ugyanez az alkatrész -a termosztáttal együtt- ezzel a motorral a Corsánál, az Astránál és a Merivánál is gyakran meghibásodik vagy hűtőfolyadékot veszít, olykor kevés kilométerrel.Javítás (szerviz): 300–760 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelLassú váltások és az Easytronic váltó működtetőjének kopásaAz Easytronic automatizált váltó, amely ezzel a motorral a Corsában, az Astrában, a Merivában és az Adamban elérhető, több forrás szerint lassan és rángatva vált; van néhány eset a működtető kopásáról vagy a tengelykapcsoló-vezérlő egység meghibásodásáról is, bár a valós megbízhatóságára vonatkozó bizonyíték korlátozott.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.2 és 1.4 benzines motoroknálAz Opel 1.2-es és 1.4-es benzines motorjainál (Twinport és A-sorozat) hibás lambdaszondákat találni a Corsa C-ben, a Corsa D-ben és az Astra J-ben. A tipikus következmény a motorhibajelző lámpa és a rosszabbul szabályozott keverék; a mechanikát nem érinti.

Astra J 1.0/1.2/1.4 Ecotec adatlapA(z) 1.0/1.2/1.4 Ecotec összes változata és hibája

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin

A(z) Astra J autóban
2009–2015[14][15]
Elnevezések
1.4 Turbo · 1.4 Turbo Start/Stop
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.4 Turbo 120-140 LE (A14NET/A14NEL/B14NET, közvetett befecskendezés, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 LE · A14NET, A14NEL, B14NET

    Óvatosan

    A megvizsgált modellenkénti megbízhatósági adatlapok rendszeresen dokumentálnak vízpumpa- vagy termosztátház-szivárgást, gyújtótekercs-hibákat és turbófeltöltő-kopást; az ezzel a motorral szerelt Zafira Tourernél ráadásul 103 000 km-nél egy dugattyúgyűrű repedése miatti motortönkremenetel is előfordult. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hűtőkört, a tekercsek előzményeit és a turbót.[16][17][18][19]

A(z) Astra J autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkKorai motortönkremenetel dugattyúrepedés miattAz ezzel a motorral szerelt Astra K, Adam és Zafira Tourernél több dokumentált teljes motortönkremeneteli eset van, az Astra K-nál már 13 000-20 000 km-től, és legalább egy esetben a műhely által megerősített dugattyúrepedéssel; nincs gyártói akció, sem az egész állományra vonatkozó adat.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopásaAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka és Zafira Tourernél dokumentáltak turbófeltöltő-kopási eseteket, sípolással, teljesítményvesztéssel vagy égő motorhiba-jelző lámpával; az esetek többségében a műhely a turbót cseréli, további motorkár nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 75 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháználAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka, Meriva B és Zafira Tourernél a tulajdonosok gyakran írnak le hűtőfolyadék-szivárgást a vízpumpánál vagy a műanyag termosztátháznál, szintcsökkenéssel és túlmelegedés veszélyével, ha nem foglalkoznak vele időben.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 28 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaAz 1.4 Turbo gyújtótekercsei a Mokkánál és a Meriva B-nél elég gyakran meghibásodnak, rángatással, pillanatnyi teljesítményvesztéssel és égő motorhiba-jelző lámpával; a műhely az érintett tekercs vagy tekercsek cseréjével oldja meg.Javítás (szerviz): 400–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 47 000 km

Astra J 1.4 Turbo adatlapA(z) 1.4 Turbo összes változata és hibája

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Dízel

A(z) Astra J autóban
2011–2015[14]
Elnevezések
2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 CDTI 160-170 LE (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 LE · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Óvatosan

    Ez az a változat, amelynél egy Insigniában (2.0 Diesel 170 LE) 145 000 km-nél dokumentált motorszakadás, és egy másik, nem megadott teljesítményű Insigniában turbóhiba fordult elő.[20][21]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 LE (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 LE · A20DTR

    Óvatosan

    A családdal közös a blokk és a szíjas vezérlés, és nincs olyan adat, amely mentesítené a motornál dokumentált kockázatok alól.[22]

A(z) Astra J autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaEgy turbóhibás esetet dokumentáltak az Opel Insignia 2.0 CDTI-nél 60 000 és 62 000 km között, a modell több mint 200 beszámolót tartalmazó mintáján belül; nincs gyártói akció, sem az állományra vonatkozó összesített szám.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésKoromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepbenMint a generációja dízelmotorjainak jelentős része, a 2.0 CDTI is koromot halmoz fel a befecskendezőkben és az EGR-szelepben, főként rövid utakon és városban. Egy Insigniánál 105 000 km-től dokumentált befecskendezőcsere, egy Astra J-nél pedig hibás befecskendezőket is említenek.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakonA 2.0 CDTI részecskeszűrője városi használatnál és rövid utakon könnyen telítődik: egy Insignia tulajdonosa „mindig koszos, a motor állandó védelmi üzemmódba kapcsolásával” írja le, egy Astra J-nél pedig a sikertelen regenerálások során az üzemanyag miatti olajhígulás tünetei jelentkeznek.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNémet vizsgálat a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer esetleges kikapcsolása miatt2016 és 2018 között a német KBA és a frankfurti ügyészség azt vizsgálta, hogy az Opel kikapcsolta-e a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszert a Cascada, az Insignia és a Zafira Euro 6 dízeleiben – olyan modellekben, amelyekbe ez a 2.0 CDTI is bekerül. Az Opel tagadta; jogerős szankció vagy végrehajtott korrekciós akció nem ismert.
  5. Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)Az ugyanebben az időszakban készült 1.3-as és 1.6-os CDTI-vel ellentétben, amelyek láncosak, a 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) fogazott szíjjal van vezérelve. Nincs közzétett hivatalos intervallum, sem meghibásodási statisztika, de ha elhanyagolják, motorszakadáshoz vezethet, mint az egy Insigniánál 145 000 km-nél dokumentált esetben.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMegrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-benAz Insignia A 2.0 CDTI-n a turbótöltő levegőcső megrepedhet, vagy leválhat az intercoolerről: kigyullad a szervizfigyelmeztetés, az autó veszít a teljesítményéből, és megmaradhatnak a P0299, P2282 vagy P2458 hibakódok.

Astra J 2.0 CDTI adatlapA(z) 2.0 CDTI összes változata és hibája

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Dízel

A(z) Astra J autóban
2009–2013[23][24]
Elnevezések
1.7 CDTI · 1.7 CDTI ecoFLEX
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.7 CDTI 125 LE (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 LE · Z17DTR, A17DTR

    Óvatosan

    Ez az a változat, amelynél a két dokumentált eltömődött részecskeszűrős (DPF/FAP) beszámoló van (egy Astra és egy Zafira, utóbbi mindössze 17 000 km-rel), valamint az Astra befecskendezőit érintő figyelmeztetés.[25][26]

  • 1.7 CDTI 110 LE (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 LE · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Óvatosan

    Ugyanazt az EGR-szelepet, ugyanazokat a befecskendezőket és ugyanazt a vezérműszíjat használja, mint a család többi tagja, azonos dokumentált kockázatokkal.[27][28]

  • 1.7 CDTI 130 LE (A17DTS, 2010-2015)2010–2015 · 130 LE · A17DTS

    Óvatosan

    A blokkot, az EGR-szelepet és a vezérműszíjat az 1.7 CDTI család többi tagjával megosztja, és nincs olyan adat, amely mentesítené a dokumentált kockázatok alól.[27][28]

A(z) Astra J autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaEgy dokumentált, ezzel a motorral szerelt Opel Meriva esetében 66 000 km-nél ki kellett cserélni a kettőstömegű lendkereket és a kuplungot, egy francia műhelyben 1600 €-ért. Ez nem hivatalos és nem is spanyol adat, de ezeknek az alkatrészeknek a valós kopására utal.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF/FAP) eltömődése és az olaj hígulásaVannak ezzel a motorral szerelt Opel Astra és Zafira tulajdonosok beszámolói, amelyek eltömődött részecskeszűrőt (DPF/FAP) írnak le —egy esetben mindössze 17 000 km-nél— és az ismételt sikertelen regenerálások utáni gázolajjal hígult olajat.
  3. Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: súlyos meghibásodás kockázata, ha nem cserélik időbenAz 1.7 CDTI vezérműszíjat (nem láncot) használ, a megkérdezett vásárlási útmutató szerint 150 000 km-es vagy 6 éves csereintervallummal. Ennél a motornál nem találtunk dokumentált szakadási esetet, de az intervallum túllépése súlyos meghibásodásnak teszi ki, ha a szíj mégis elmondja a szolgálatot.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA befecskendezők és az EGR-szelep koromtól való elszennyeződéseEnnek a motornak az EGR-szelepe egy, a Meriva A-ra összpontosító német vásárlási útmutató szerint hajlamos a koromtól eltömődni; beszámolók vannak a 100 000 km-től rosszul beállított vagy meghibásodott befecskendezőkről is az ezzel a motorral szerelt Merivánál és Astránál.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA generátor idő előtti kopásaAz 1.7 CDTI gyárilag beépített Hitachi márkájú generátora egy, az Opel Astra H-ról szóló német vásárlási útmutató szerint a vártnál korábban kopik el, a szokásos cserékkel körülbelül 140 000 km-nél; hasonló beszámolók vannak az ezzel a motorral szerelt Opel Merivánál.

Astra J 1.7 CDTI adatlapA(z) 1.7 CDTI összes változata és hibája

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Dízel

A(z) Astra J autóban
2014–2015[14]
Elnevezések
1.6 CDTI ecoFLEX 110 · 1.6 CDTI 136
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Astra J autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopásaEllenőrizhető beszámolók vannak a lánczajról és a vezérműlánc-feszítő cseréjéről az 1.6 CDTI-nél, egy esetben mindössze 9200 km-nél. A gyártó nem indított visszahívást, és hivatalos hibastatisztika sincs, ezért ez valós, de pontosan nem számszerűsíthető kockázat.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep szoftveres lekapcsolásának gyanúja (kibocsátási vizsgálat)2016 és 2018 között a német KBA és a frankfurti ügyészség azt vizsgálta, hogy az Opel bizonyos körülmények felett lekapcsolta-e a Zafira és az Insignia dízelmotorjainak EGR-szelepét, növelve ezzel a tényleges NOx-kibocsátást. Az Opel ezt tagadta, és az áttekintett források szerint nem ismert szankció vagy már végrehajtott javító kampány.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknálAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os változatoknál az SCR-rendszer meghibásodhat a folyadék kristályosodása vagy nem engedélyezett adalék használata miatt, a javítások általában meghaladják az 1000 €-t, és megközelíthetik a 2000 €-t is; egy Mokka X 1.6 CDTI tulajdonosa az autó legrosszabb problémájaként írja le.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR

Astra J 1.6 CDTI adatlapA(z) 1.6 CDTI összes változata és hibája

1.6 és 1.8 Ecotec 16v

Legbiztonságosabb választás

Opel/Vauxhall 1.6 és 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzin

A(z) Astra J autóban
2009–2015[14][31]
Elnevezés
1.6 16V
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
18
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 16V Ecotec 115 LE (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 LE · Z16XER, A16XER

    Vásárolható

    A motornál dokumentált hibák (egyedi gyújtótekercsek, néhány termosztát- vagy vízpumpa-szivárgás) kisebbek és olcsón javíthatók; a megvizsgált megbízhatósági adatlapok és vásárlási útmutatók egyike sem ír le szerkezeti problémát vagy motortönkremenetelt, az egyik pedig kifejezetten kiemeli a megbízhatóságát.[1][2][3]

A(z) Astra J autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 és 1.8 Ecotec 16v motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-vesztés a termosztáton vagy a vízpumpán keresztülA motor 1.8-asával szerelt Insignia A tulajdonosai 30 000 és 65 000 km-nél végzett termosztátcserékről, az 1.6-os Astra H tulajdonosai vízpumpa-problémákról számolnak be; mindkét esetben hűtőfolyadék-vesztést okoz, amelyet nem érdemes figyelmen kívül hagyni.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaAz Astra H-ban, a Zafira B-ben és az Insignia A-ban a motor több tulajdonosa (az 1.6-nál és az 1.8-nál is) gyújtótekercs-hibákról számol be, teljesítménycsökkenéssel és világító hibajelző lámpával. Olcsó javításról van szó, és nincs jele annak, hogy a motor többi részét károsítaná.

Astra J 1.6 és 1.8 Ecotec 16v adatlapA(z) 1.6 és 1.8 Ecotec 16v összes változata és hibája

A(z) Opel Astra J motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Opel Astra J autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2190 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2010 és 2014 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,7% részében; azonos korú autóknál 5,9%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,4% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 2,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 17,6% részében; azonos korú autóknál 20,7%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,4% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 2,7%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 17,2% részében; azonos korú autóknál 4,1%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,6% részében; azonos korú autóknál 4,6%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16,4% részében; azonos korú autóknál 17,1%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Opel Astra J vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.3 Multijet van benne (2009–2015)

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása

Magas súlyosság

A változtatható geometriájú turbó beragadása

Magas súlyosság

Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromtól

Közepes súlyosság

Ha 1.0/1.2/1.4 Ecotec van benne (2009–2015)

A vezérműlánc megnyúlása és szakadása

Kritikus súlyosság

Olajszivárgás és megnövekedett fogyasztás

Közepes súlyosság

A gyújtótekercsek meghibásodása

Közepes súlyosság

A vízpumpa és a termosztát szivárgása vagy kopása

Közepes súlyosság

Lassú váltások és az Easytronic váltó működtetőjének kopása

Közepes súlyosság

Hibás lambdaszondák az 1.2 és 1.4 benzines motoroknál

Alacsony súlyosság

Ha 1.4 Turbo van benne (2009–2015)

Korai motortönkremenetel dugattyúrepedés miatt

Kritikus súlyosság

Sípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopása

Magas súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháznál

Közepes súlyosság

A gyújtótekercsek meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha 2.0 CDTI van benne (2011–2015)

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Koromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepben

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakon

Közepes súlyosság

Német vizsgálat a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer esetleges kikapcsolása miatt

Közepes súlyosság

A vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)

Kritikus súlyosság

Megrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-ben

Közepes súlyosság

Ha 1.7 CDTI van benne (2009–2013)

A kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása

Magas súlyosság

A részecskeszűrő (DPF/FAP) eltömődése és az olaj hígulása

Magas súlyosság

Vezérműszíj: súlyos meghibásodás kockázata, ha nem cserélik időben

Kritikus súlyosság

A befecskendezők és az EGR-szelep koromtól való elszennyeződése

Közepes súlyosság

A generátor idő előtti kopása

Közepes súlyosság

Ha 1.6 CDTI van benne (2014–2015)

A vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep szoftveres lekapcsolásának gyanúja (kibocsátási vizsgálat)

Közepes súlyosság

Az AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknál

Közepes súlyosság

Ha 1.6 és 1.8 Ecotec 16v van benne (2009–2015)

Hűtőfolyadék-vesztés a termosztáton vagy a vízpumpán keresztül

Közepes súlyosság

A gyújtótekercsek meghibásodása

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Opel Astra J típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Opel Astra J autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Opel Astra J autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Opel Astra J?

A(z) Opel Astra J 7 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo, 2.0 CDTI, 1.7 CDTI és 1.6 CDTI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 1.8 Ecotec 16v, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az Astra J-nél 2014-ben volt egy akció a hűtőventilátor tűzveszélye miatt (2010-2012-es példányok), valamint a 2012-es modellfrissítés előtti turbós változatoknál az M32 kézi váltó valós és elterjedt hibája, továbbá az FlexRide lengéscsillapítók szivárgása nagyjából 150 000 km-től és az index hibája a 2011-es autóknál. A Takata-akció és az 1.6-os dízelek (2015-2018) fékhengeres akciója nincs megerősítve erre a generációra.

A(z) Opel Astra J melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 7 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 1.8 Ecotec 16v, „Vásárolható” ítélettel. A motornál dokumentált hibák (egyedi gyújtótekercsek, néhány termosztát- vagy vízpumpa-szivárgás) kisebbek és olcsón javíthatók; a megvizsgált megbízhatósági adatlapok és vásárlási útmutatók egyike sem ír le szerkezeti problémát vagy motortönkremenetelt, az egyik pedig kifejezetten kiemeli a megbízhatóságát.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Opel Astra J autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az Astra J-nél 2014-ben volt egy akció a hűtőventilátor tűzveszélye miatt (2010-2012-es példányok), valamint a 2012-es modellfrissítés előtti turbós változatoknál az M32 kézi váltó valós és elterjedt hibája, továbbá az FlexRide lengéscsillapítók szivárgása nagyjából 150 000 km-től és az index hibája a 2011-es autóknál. A Takata-akció és az 1.6-os dízelek (2015-2018) fékhengeres akciója nincs megerősítve erre a generációra. A legfontosabb dokumentált hibák: a kar billegése és az M32 kézi váltó meghibásodásának kockázata (váltó és kuplung, magas súlyosság), tűzveszély a hűtőventilátor rövidzárlata miatt (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), az FlexRide adaptív futómű lengéscsillapítóinak szivárgása (futómű, közepes súlyosság) és az index nem biztos, hogy megfelelően működik a 2011-es példányoknál (lámpák és fények, közepes súlyosság).[4][5][6]

Milyen hibái vannak a(z) Opel Astra J autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és szakadása (1.0/1.2/1.4 Ecotec, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), korai motortönkremenetel dugattyúrepedés miatt (1.4 Turbo, kritikus súlyosság) és a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság).

Melyik a(z) Opel Astra J legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2015, 2014 és 2013 (7,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (5,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Opel Astra J autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Opel Astra J autóhoz, például a hűtőventilátor elektromos kialakításának átvizsgálása (2014). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4][5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Opel llama a Revisión al modelo Astra J/GTCatencionalconsumidor.com · Általános sajtó · közzétéve: 2015. március 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  5. Opel Astra J: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  6. Fiabilité et pannes de l'Opel Astra (2009-2015)Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
  12. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Opel Astra JWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  15. GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  16. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  22. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  23. Circle L engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  24. Opel Astra HWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  25. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  26. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  27. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  28. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  29. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  30. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2016. május 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  31. Opel Astra J – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  32. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · olasz nyelven
  33. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  34. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  35. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  36. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  37. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  38. Split intercooler hose? (foro Insignia Drivers UK)Insignia Drivers UK · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2015 · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
  39. Opel Insignia - Leistungsverlust, Meldung im Kombiinstrument (2,0 CDTI)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  40. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  41. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  42. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  43. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2018. július 16. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  44. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2018. október 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  45. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven