Opel Insignia A vs Peugeot 508 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Insignia A (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 508 I (6,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Opel Insignia A | Peugeot 508 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2008–2017 | 2010–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 5,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 és 1.8 Ecotec 16v · Vásárolható | 2.0 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 7,7/10 |
| Futómű | 7,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,5 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Gumiabroncsok és kerekek | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Opel Insignia A fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHátsó lengőkarok korróziója és esetleges törése (2022-es kampány)A Opel 2022-ben visszahívta a 2007 decembere és 2013 júliusa között gyártott Insignia A-kat, mert a hátsó tengely lengőkarjai (track rod) korrózió miatt törhetnek, és ez befolyásolhatja a stabilitást.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első féktárcsák idő előtti kopásaA fiches-auto.fr adatlapja szerint az Insignia A tulajdonosai gyakran említenek korán elkopó féktárcsákat, néha 10 000 és 40 000 km között, az adatlap pedig ezt a fékrendszer lehetséges alulméretezettségének tulajdonítja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA hidraulikus szervokormány egyik tömlőjének szivárgása vagy leválásaA fiches-auto.fr adatlapja 18 beszámolót közöl az Insignia A szervokormányáról, és jelzi, hogy a hidraulikus kör egyik tömlője hajlamos csöpögni vagy leválni; maga az adatlap kellemetlennek, de anyagilag kevéssé súlyosnak írja le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TurboKorai motortönkremenetel dugattyúrepedés miattAz ezzel a motorral szerelt Astra K, Adam és Zafira Tourernél több dokumentált teljes motortönkremeneteli eset van, az Astra K-nál már 13 000-20 000 km-től, és legalább egy esetben a műhely által megerősített dugattyúrepedéssel; nincs gyártói akció, sem az egész állományra vonatkozó adat.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TurboSípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopásaAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka és Zafira Tourernél dokumentáltak turbófeltöltő-kopási eseteket, sípolással, teljesítményvesztéssel vagy égő motorhiba-jelző lámpával; az esetek többségében a műhely a turbót cseréli, további motorkár nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 75 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 TurboHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháználAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka, Meriva B és Zafira Tourernél a tulajdonosok gyakran írnak le hűtőfolyadék-szivárgást a vízpumpánál vagy a műanyag termosztátháznál, szintcsökkenéssel és túlmelegedés veszélyével, ha nem foglalkoznak vele időben.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 28 000 km
A(z) Peugeot 508 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságAz első légzsák kioldásának elmaradása (2016 augusztus–szeptemberi gyártás)Egy 2017-es kampány (hiv. R2017090) a 2016. augusztus 25. és szeptember 27. között gyártott járműveket érinti, amelyeknél az első légzsák ütközés esetén esetleg nem old ki.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAz indítórendszer hibái: önindító és kábelezés (2013–2017 közötti gyártás)Két kampány érinti a 508 I indítórendszerét: egy 2017-es (hiv. R2017215) az önindító tápkábelére, amely súrlódhat és kophat, a 2013 októbere és 2017 áprilisa között gyártott járműveknél; és egy másik, szintén 2017-es (hiv. R2017140) az önindítóra, amely esetleg nem működik megfelelően, a 2016 májusától októberéig gyártott járműveknél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA specifikációnak nem megfelelő sebességváltó-működtető (2016 május–augusztusi gyártás)Egy 2017-es kampány (hiv. R2017125) a 2016. május 13. és augusztus 28. között gyártott járműveket érinti, mert a sebességváltó működtetője nem felelt meg a gyári specifikációnak. Az áttekintett források nem részletezik, hogy a kézi, az automata vagy mindkét váltót érinti-e.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vízpumpa és a hőcserélő törékenységeIgen: a fiches-auto.fr szerint a szívó 1.6 VTi és a turbós 1.6 THP egyaránt törékenynek leírt vízpumpát és hőcserélőt használ; a legsúlyosabb esetekben a következményes túlmelegedés a hengerfejet is megrongálta.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora