Opel Movano B vs Toyota ProAce II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Movano B (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Toyota ProAce II (6,0/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Opel Movano B | Toyota ProAce II |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2010–2021 | 2016–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 6,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 6,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.3 dCi (M9T) · Vásárolható | 2.0 HDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,6/10 | 5,6/10 |
| Futómű | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,6 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Opel Movano B fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányLaza kormány-köztengely a Movano B-ben (2015–2017): a kormány elvesztésének veszélyeIgen: az Opel visszahívta a 2015 és 2017 között gyártott Movano B-ket, mert a kormány köztengelye lazán ülhetett, és leválhatott a fogasrúdról, ami a kormány elvesztéséhez vezethet. Az Egyesült Királyságban a gyártó azt tanácsolta, hogy az érintett autókat a javításig ne vezessék.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul felszerelt anyósülési légzsák a 2019 szeptemberében gyártott Movano-banIgen: az Opel visszahívta a 2019. szeptember 3. és 17. között gyártott Movano-kat, mert az anyósülési légzsák esetleg hibásan lett felszerelve, ami befolyásolhatja a működését, és növeli a sérülés kockázatát balesetnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA Movano B műszerfala nem jelezhet, ha a szervokormány szivattyúja meghibásodik (2017–2018)A brit DVSA szerint egyes 2017-es és 2018-as modellévű Movano B-knél a műszerfal nem mutatott figyelmeztetést, ha a szervokormány szivattyúja meghibásodott, mert hibás kalibrációs fájl volt benne. A megoldás egy új kalibrációs fájl feltöltése a műszerfalba.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
A(z) Toyota ProAce II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHátsó futómű rugója: rosszul hegesztett tartó (2021) és rosszul beszerelt rugók (2024)A Toyota visszahívta a Proace-okat a hátsó rugótartó miatt (a specifikációtól eltérő hegesztés, 2021 április) és a rosszul beszerelt hátsó rugók miatt (2024, 497 jármű): az utóbbi esetben a rugó kioldódhat a támaszából, és az úttestre eshet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengőkarok csavarjai és az alsó lengőkar gömbfeje (2016-2018)2019 márciusában a Toyota visszahívta a 2016 és 2018 között gyártott Proace-okat három futóműhiba miatt: az első és a hátsó lengőkar deformálódott csavarjai eltörhettek vagy kioldódhattak, az alsó lengőkar gömbfeje pedig meglazulhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányMegsérült kormányszerkezet-rögzítés (2016-2018)A Toyota 2019-ben visszahívta a 2016 októbere és 2018 októbere között gyártott Proace-okat, mert a kormányszerkezet (fogasléc) rögzítése megsérülhetett, és veszélyeztethette a biztonságát; a megoldás a kormányszerkezet és rögzítésének cseréje volt.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 HDiAz AdBlue-tartály kristályosodása és hibái (BlueHDi)Az SCR-rel és AdBlue-val szerelt 2.0 BlueHDi motoroknál (2013-tól) a tartály, a szivattyú vagy a rendszer érzékelői meghibásodhatnak vagy kristályosodhatnak: jelzőlámpa jelenik meg, olykor tévesen, és ha ezt figyelmen kívül hagyják, az autó végül nem indul. Az OCU Spanyolországban nyilvánosan panaszolta, a Stellantis pedig kártalanítja az érintettek egy részét.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora