Peugeot 207 vs Peugeot 301: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot 207 (5,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 301 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Peugeot 207 | Peugeot 301 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2006–2014 | 2012–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 5,3 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,7/10 | 3,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 és 1.6 TU3/TU5 · Vásárolható | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 5,5/10 |
| Futómű | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Fékek | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,8 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 207 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány meghibásodásaEgyes példányoknál a kormány elektromos rásegítése kikapcsolhat, és a kormány hirtelen nagyon nehézzé válik; a Peugeot 2012-ben visszahívta a 2012 január végén és februárjában gyártott autókat a kormányzás meghibásodásának kockázata miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kézi váltó idő előtti kopásaA dízel változatoknál a kuplung (és a hozzá tartozó kettőstömegű lendkerék) a vártnál korábban elkophat, indításkor vibrációval vagy a szokásosnál keményebb pedállal; a kézi váltó is zajossá válhat, vagy nehezen kapcsolható hátramenetbe.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA BSI (biztosítékdoboz) miatti láncreakciószerű elektromos figyelmeztetésekHa a BSI (az elektromos rendszert központosító biztosíték- és relédoboz) instabil jelet kap, egyszerre több jelzőlámpa (ABS, ESP, légzsák...) is kigyulladhat anélkül, hogy mechanikai hiba állna mögötte; általában oxidálódott testelés, nedves kábelezés vagy gyenge akkumulátor az oka.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
A(z) Peugeot 301 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA légzsákok vezérlőegysége megsérült a gyárba szállítás közben (2017 novemberi gyártás)2018 júniusában uniós riasztás jelent meg a 2017. november 13. és 26. között gyártott 301-esekre vonatkozóan: néhány légzsák-vezérlőegység megütődhetett a szerelőüzembe szállítás közben, és belső hibája lehet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál burkolata leeshet (a fékhatás pillanatnyi romlása)Igen, volt visszahívás: a 2019. május 6. és június 26. között gyártott 301-eseknél a fékpedál burkolata hirtelen leeshetett, így a láb elveszíthette a tapadást, és a meglepetés hatására a fékezés egy pillanatra gyengülhetett. A hibát a márkakereskedésben javítják.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA jobb oldali hajtótengely külső fogaskerekének törése a hőkezelés hiánya miattEgy 2022. januári visszahívás a 2021. április 12. és 21. között gyártott 301-eseket érinti: a jobb oldali hajtótengely külső fogaskereke a hőkezelés hiánya miatt eltörhet, ilyenkor a motor tovább forog, de a nyomaték már nem jut el a hajtott kerekekhez.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora