Peugeot 301 vs Seat Ibiza V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Seat Ibiza V (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 301 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Peugeot 301 | Seat Ibiza V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2012–2018 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 4,6 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,7/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | 1.0 MPI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,5/10 | 4,1/10 |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 5,0 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 301 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA légzsákok vezérlőegysége megsérült a gyárba szállítás közben (2017 novemberi gyártás)2018 júniusában uniós riasztás jelent meg a 2017. november 13. és 26. között gyártott 301-esekre vonatkozóan: néhány légzsák-vezérlőegység megütődhetett a szerelőüzembe szállítás közben, és belső hibája lehet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál burkolata leeshet (a fékhatás pillanatnyi romlása)Igen, volt visszahívás: a 2019. május 6. és június 26. között gyártott 301-eseknél a fékpedál burkolata hirtelen leeshetett, így a láb elveszíthette a tapadást, és a meglepetés hatására a fékezés egy pillanatra gyengülhetett. A hibát a márkakereskedésben javítják.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA jobb oldali hajtótengely külső fogaskerekének törése a hőkezelés hiánya miattEgy 2022. januári visszahívás a 2021. április 12. és 21. között gyártott 301-eseket érinti: a jobb oldali hajtótengely külső fogaskereke a hőkezelés hiánya miatt eltörhet, ilyenkor a motor tovább forog, de a nyomaték már nem jut el a hajtott kerekekhez.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
A(z) Seat Ibiza V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságA hátsó középső öv a bal oldalit is kiengedhetiIgen, a 2017–2018-as példányoknál: a Seat visszahívta az Ibizát, mert ha a hátsó középső és bal oldali ülés egyszerre foglalt volt, egy hirtelen sávváltás a középső csat kioldódását okozhatta, amely a bal oldali övet is kiengedhette. A javítás (újratervezett rögzítés) ingyenes volt a hivatalos hálózatban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságAz anyósülés oldali légzsák gázgenerátora eltörhet és szilánkokat repíthet szétIgen, a 2022–2025-ös példányoknál: a 69U1 akció a 2022. szeptember 21. és 2025. április 7. között gyártott Ibizákat érinti. Az anyósülés oldali légzsák gázgenerátorának háza működésbe lépéskor eltörhet vagy darabokat szórhat szét, súlyos sérülések kockázatával. Az ellenőrzés és szükség esetén a csere ingyenes.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák nem biztos, hogy elég gyorsan felfúvódik (2017 decemberi tétel)Egy nagyon konkrét tételnél: a 2017. december 1. és 11. között gyártott Ibizák 2019-ben bekerültek a 69Z1 akcióba, mert a vezetőoldali légzsák nem biztos, hogy a szükséges gyorsasággal felfúvódik, így baleset esetén nem garantált a védelem. A csere ingyenes volt a hivatalos hálózatban.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora