Peugeot 307 vs Seat Toledo III: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Seat Toledo III (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 307 (5,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Peugeot 307 | Seat Toledo III |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2001–2008 | 2004–2009 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 6,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 · Vásárolható | 2.0 FSI · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 8,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,3 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 307 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriLámpák és fényekA külső világítás előzetes figyelmeztetés nélküli meghibásodása (2006–2009-es gyártás)A 2006 és 2009 között gyártott példányoknál a külső világítás figyelmeztetés nélkül kialudhat vagy meghibásodhat; a Peugeot ezért kétszer is visszahívott, és a gebrauchtwagenberater.de ettől függetlenül világítási problémát dokumentál az ezen évek modelljeinél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítés kiesése a vákuumszivattyú hibája miattA fékrásegítő vákuumszivattyújának szelepében fellépő hiba csökkentheti a fékrásegítést, és a pedál hirtelen megkeményedhet; a Peugeot 2005 és 2010 között többször is visszahívta az autókat különböző gyártási tételekben tapasztalt gyenge fékteljesítmény miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék kopása (dízel változatok)A dízel változatoknál, főleg a 110 és 136 LE-s 2.0 HDi-nél, a kuplung és a kettőstömegű lendkerék a vártnál korábban elkophat, rezgéssel, indításkori rángatással vagy nehézkes sebességváltással.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 HDiA változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)A 107/110, és főleg a 136–140 LE-s 2.0 HDi-knél a változó geometriájú turbó viszonylag gyakran meghibásodik: néha az egész turbó, de sokszor csak a működtető, az érzékelők vagy a gumicsövek, teljesítményvesztéssel és korlátozott üzemmóddal.
A(z) Seat Toledo III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKétrészes lendkerék sérülése a kuplung-nyomóvezeték áramlásbeszűkítője miattA DVSA egy Seat-visszahívást (13S2) jegyez a Toledo, az Altea és a León számára, a 2004. február és 2005. június között gyártott darabokra: egy rosszul tervezett áramlásbeszűkítő a kuplung nyomóvezetékében károsíthatta a kétrészes lendkerekét, és kedvezőtlen körülmények között tüzet okozhatott. A DVSA nem különíti el a Toledo generációit.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSérült fékcsövek, a megerősítő háló szabadon látszikA holland műszaki vizsga (APK) adataiban a sérült fékcső, amelynek megerősítő hálója látszik, a 2004-es modellévű Toledo III-ak 4%-ánál, a 2005-ösnél 8%-nál, a 2006-osnál pedig 9%-nál jelenik meg, és a forrás súlyos hibának minősíti. Nincs visszahívás és nincs spanyol adat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSérült féltengely-gumiharang, amely nem zárja le a csuklótA holland műszaki vizsga (APK) adataiban a sérült féltengely-gumiharang, amely nem zár légmentesen, a 2005-ös, 2006-os és 2008-as modellévű Toledo III-ak 7%-ánál, a 2007-esnél 5%-nál szerepel, és a forrás súlyos hibának minősíti. Ezek holland adatok.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 FSILerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 FSIGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 FSIEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora