Peugeot 308 II vs Seat Toledo IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot 308 II (4,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Seat Toledo IV (4,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Peugeot 308 II | Seat Toledo IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2013–2021 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 4,8 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,4/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | 1.6 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 4,6/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,7 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,5 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 5,0 a 10-ből4 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 308 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányzási kampányok: csökkenő elektromos szervoerő és kormányrúd-hiba (2015-ös gyártás)A Safety Gate két, 2015-ös 308 II kormányzási riasztást rögzít: az elektromos szervokormány csökkenhet vezetés vagy manőverezés közben (2015 áprilisában és májusában gyártott autók), és a kormányrúd törhet menet közben (2015. október 14. és 20. között gyártott autók).
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerSzivárgás a klíma kondenzátorábanHa a 308 II klímája már nem hűt, a leggyakrabban említett ok a kondenzátor szivárgása, amelyet ki kell cserélni; a szakmai sajtó a javítást nagyjából 900 €-ra becsüli.Javítás (szerviz): 900 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműRopogás a hátsó tengelybenA 308 II 2016-ig gyártott példányai közül néhánynál erős ropogás alakul ki a hátsó tengelyben. Tágulóhab befecskendezése megoldhatja; ha nem, a tengelyt cserélni kell.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
A(z) Seat Toledo IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTörésveszélyes Takata vezetőoldali légzsák-gázgenerátor (69EC akció)Igen: a Seat 69EC akciója a 2012. június 15. és 2017. szeptember 6. között gyártott Toledo példányokat fedi, mert a légzsák gázgenerátora leromolhat, és kioldáskor eltörhet, fémdarabokat szórva. A német KBA a vezetőoldali légzsák gázgenerátorának hibájaként írja le.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák gázgenerátorának leromlott hajtóanyaga (69FT akció)Igen: a 2024 októberében a Safety Gate-ben közzétett 69FT akció a 2012. június 29. és 2013. augusztus 2. között gyártott 38 373 Seat járművet (León, Alhambra, Altea és Toledo) fedi, mert a vezetőoldali légzsák hajtóanyaga leromolhat, és a gázgenerátor kioldáskor darabokat szórhat szét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKésve kinyíló vezetőoldali légzsák (69Z1 akció)Igen: a 2019 augusztusában a Safety Gate-ben bejelentett 69Z1 akció a 2017. december 4. és 6. között gyártott Seat tételt (Ibiza, Arona, Ateca, León és Toledo) érinti, amelynek vezetőoldali légzsákja baleset során nem biztos, hogy elég gyorsan kinyílik, a védelem nem garantált.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora