Peugeot 508 I vs Volkswagen Phaeton: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot 508 I (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Phaeton (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Peugeot 508 I | Volkswagen Phaeton |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2010–2018 | 2002–2016 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 5,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 HDi · Vásárolható | 3.0 TDI V6 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,7/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 7,5 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 9,3 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből0 hiba | 7,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 508 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságAz első légzsák kioldásának elmaradása (2016 augusztus–szeptemberi gyártás)Egy 2017-es kampány (hiv. R2017090) a 2016. augusztus 25. és szeptember 27. között gyártott járműveket érinti, amelyeknél az első légzsák ütközés esetén esetleg nem old ki.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAz indítórendszer hibái: önindító és kábelezés (2013–2017 közötti gyártás)Két kampány érinti a 508 I indítórendszerét: egy 2017-es (hiv. R2017215) az önindító tápkábelére, amely súrlódhat és kophat, a 2013 októbere és 2017 áprilisa között gyártott járműveknél; és egy másik, szintén 2017-es (hiv. R2017140) az önindítóra, amely esetleg nem működik megfelelően, a 2016 májusától októberéig gyártott járműveknél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA specifikációnak nem megfelelő sebességváltó-működtető (2016 május–augusztusi gyártás)Egy 2017-es kampány (hiv. R2017125) a 2016. május 13. és augusztus 28. között gyártott járműveket érinti, mert a sebességváltó működtetője nem felelt meg a gyári specifikációnak. Az áttekintett források nem részletezik, hogy a kézi, az automata vagy mindkét váltót érinti-e.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vízpumpa és a hőcserélő törékenységeIgen: a fiches-auto.fr szerint a szívó 1.6 VTi és a turbós 1.6 THP egyaránt törékenynek leírt vízpumpát és hőcserélőt használ; a legsúlyosabb esetekben a következményes túlmelegedés a hengerfejet is megrongálta.
A(z) Volkswagen Phaeton fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA VW Phaeton napfénytetőjének üvege rosszul tapad: menet közben leválhatIgen: Németország két riasztást jelentett a Safety Gate-en a Phaeton napfénytetőjének elégtelen tapadása miatt, gyártási szennyeződés következtében: 2007. áprilisától 2008. júniusáig gyártott darabok (2016-os riasztás) és 2008. júniusától júliusáig gyártott darabok (2020-as riasztás).
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés szivárgása a VW Phaetonnál: az autó leereszkedik, és a javítás drágaA CarWiki szerint a Phaeton légrugós felfüggesztésének szivárgása nagyobb futásteljesítménynél gyakoribb, és a javítása drága; a Wikipedia megerősíti, hogy minden Phaeton AIRMOTION légrugós felfüggesztéssel készült.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA VW Phaeton első tengelyének kopása és a kormány holtjátékaA CarWiki szerint a Phaetonnál, főleg az első években, kopnak az első tengelyek, és a kormány meglazul; javításuk szakszervizben soha nem olcsó.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora