Renault Arkana vs Toyota C-HR I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Arkana (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Toyota C-HR I (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Renault Arkana | Toyota C-HR I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2020–ma | 2016–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 5,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.3 TCe · Vásárolható | 1.2 Turbo · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 6,3/10 |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Arkana fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Arkana hibrid E-Tech változatánál a tulajdonosok jelentős része rángatós vagy véletlenszerű váltásokról, emelkedőn induláskor tapadásvesztésről, sőt mozgásképtelenné vált autóról számol be; nincs Renault-kampány vagy sajtófelmérés, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem függetlenül megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálTöbb Arkana-tulajdonos arról számol be, hogy a 12 V-os akkumulátor néhány hét után lemerül, vagy akár egyetlen akkumulátort kellett egy év alatt kétszer cserélni; a Renault nyilvánosan nem ismerte el a túlzott nyugalmi áramfelvételt, ezért tulajdonosi beszámolóként kezeljük, nem megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz Easy Link multimédiás kijelző újraindulásai és lefagyásaiArkana-tulajdonosok szerint az Easy Link kijelző lefagy vagy újraindul, az Android Auto/Apple CarPlay párosítás pedig gyakran megszakad; a Renault nem ismerte el hivatalosan, és sajtófelmérés sem erősíti meg mintázatként.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriE-Tech HíbridoA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeA turbó működtetőjének (wastegate) hibájaA 2020. június 19-ig gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat vagy kioldódhat a turbó wastegate-szelepének rudazatát tartó klip, ami teljesítményvesztést okoz világító befecskendezés-jelző lámpával. Ha a rudazat túl nagy holtjátékkal marad, a teljes turbót ki kell cserélni.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
A(z) Toyota C-HR I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz ütközés előtti rendszer radarja a vezető figyelmeztetése nélkül is meghibásodhatA 2020 és 2021 között gyártott példányoknál a radarszenzor hibás beszerelése megakadályozhatja, hogy az ütközés előtti rendszer (PCS) érzékelje az előtte haladó járművet, figyelmeztetés és fékasszisztens nélkül, és anélkül, hogy bármilyen üzenet jelezné, hogy a rendszer nem működik. A Toyota hivatalos szervizben a radar átvizsgálásával javítja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állEz a C-HR tulajdonosai által leggyakrabban említett, motoron kívüli probléma: a 12 V-os segédakkumulátor lemerül, ha az autót több napig nem használják, okként a felügyeleti elektronikát (kulcs nélküli nyitás, telemetria, multimédia) jelölik meg.Javítás (szerviz): 400–500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaAz indításgátló menet közben "Ready ON" állapotból "Ready OFF" állapotba válthatA 2020 és 2023 között gyártott példányoknál a gyárilag beépített indításgátló kevéssé robusztus kialakítása miatt az autó a kulcs megfelelő ellenőrzése nélkül is "Ready ON" módba léphet, majd menet közben "Ready OFF" állapotba kapcsolhat, ami a hibrid rendszer menet közbeni leállását okozhatja. A Toyota hivatalos szervizben végzett átvizsgálással javítja.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridAz alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszélyIgen: egy hibás járókerekű (Denso) alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú Toyota és Lexus járművek millióit érinti, köztük az ezekkel a motorokkal szerelt Corollát, C-HR-t, RAV4-et és Camryt. Teljesítményvesztést vagy lefulladást okozhat, az EU-ban pedig a 2018-2022-es Corolla, C-HR és Auris esetében szivárgás- és tűzveszély is fennáll.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 HybridAz autó elveszíti a vonóerőt vagy leáll a hibrid rendszer biztonsági üzemmódjának hibája miattIgen. A Toyota elismerte, hogy bizonyos belső hibák esetén a 2014 előtt gyártott példányok hibrid vezérlőegysége nem feltétlenül kapcsolta be megfelelően a biztonsági üzemmódot, és az autó elvesztette a vonóerőt, vagy menet közben leállt. Szoftveresen javították; az újraprogramozás a hivatalos szervizben ingyenes.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora