Renault Austral vs Volkswagen Tiguan II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Austral (7,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Tiguan II (6,5/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Renault Austral | Volkswagen Tiguan II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2022–ma | 2016–2024 |
| MotorFiable-pontszám | 7,0 a 10-ből | 6,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,3/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.3 TCe · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 6,2/10 |
| Fékek | Nincs dokumentált hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | Nincs dokumentált hiba | 7,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,4 a 10-ből3 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | Nincs dokumentált hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Austral fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Austral hibrid E-Tech változatánál több tulajdonos arról számol be, hogy az automata váltó nem sokkal a vásárlás után leáll, vagy beragad parkoló helyzetben; nincs Renault-visszahívás vagy sajtótanulmány, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem pedig függetlenül megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálAz Austral több tulajdonosa beszámol arról, hogy a 12 V-os akkumulátor álló autónál lemerül, olykor nem elérhető vezetéstámogató rendszerekre vagy a rögzítőfékre vonatkozó figyelmeztetésekkel együtt; a Renault nyilvánosan nem ismerte el a túlzott nyugalmi áramfelvételt, ezért tulajdonosok által jelentett, nem pedig megerősített hibaként kezeljük.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz OpenR Link multimédiás kijelző lefagyása és újraindulásaAz Austral tulajdonosai az OpenR Link kijelző lefagyásáról, a Bluetooth vagy a beépített Google Maps kiesésről, valamint néhány olyan esetről számolnak be, amikor a kijelző bekapcsolási problémái miatt többször kellett szervizbe menni; a Renault hivatalosan nem ismerte el, és nincs olyan sajtótanulmány, amely mintázatként megerősítené.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriE-Tech HíbridoA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiE-Tech HíbridoLeállás és befecskendezési figyelmeztetések az 1.2 E-Tech 200-nál (HR12)Az 1.2 E-Tech 200 (HR12) motoros Australnál és Espace VI-nál több beszámoló ír „befecskendezés ellenőrzendő” üzenetekről, turbóhibákról és néhány esetben a motor teljes leállásáról autópálya-sebességnél. Ugyanezt a mintázatot a H4M 1.6-os autóknál nem találtuk.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
A(z) Volkswagen Tiguan II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKormányA kormányszerkezetet rögzítő csavar korróziójaIgen: 2026 szeptemberében a Volkswagen, az Audi és a Seat visszahívta a 2013 és 2024 között gyártott autókat, köztük a Tiguant, mert a kormányszerkezetet az első tengelyhez rögzítő csavar korrózió miatt eltörhet, és az autó elveszítheti a kormányozhatóságát. A javítás ingyenes a hivatalos hálózatban.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA tetőszárny leválása az R-Line változatnálIgen, egy konkrét tételben: a Volkswagen visszahívta a 2016. november 1. és 2019. december 31. között gyártott 2627 Tiguan R-Line autót, mert a hátsó tetőszárny részben vagy teljesen leválhatott a gyártás során a ragasztási folyamatban történt eltérés miatt.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekMegrepedhető féktárcsákA szakértő brit sajtó szerint a Volkswagen visszahívta a második generációs Tiguan autókat a megrepedhető féktárcsák miatt, a modellre az Egyesült Királyságban bejegyzett 16 akció listáján belül; konkrét dátumok részleteit és a példányszámot nem találtuk.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora