A(z) Renault Austral problémái (2022–ma)

A(z) Renault Austral mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: E-Tech Híbrido és 1.3 TCe. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe, „Vásárolható” ítélettel. Az Austral (2022-től) a motoron kívül négy Safety Gate-visszahívást halmozott fel (kerekek, ülések, ABS-ESP és parkolófék), a 200 LE-s hibrid váltójának egy hibáját, amelyet a Renault Franciaországban a garancián túl is vállal, valamint openR Link képernyő-lefagyásokat, amelyeket a Renault távoli frissítéssel javít. Az ADAC ezzel szemben osztályán belül az útközbeni meghibásodások tekintetében a legjobbak közé sorolja, de csak az első gyártási egységek adatai alapján.

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe, „Vásárolható” ítélettel. Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.^[1]

Az Austral (2022-től) a motoron kívül négy Safety Gate-visszahívást halmozott fel (kerekek, ülések, ABS-ESP és parkolófék), a 200 LE-s hibrid váltójának egy hibáját, amelyet a Renault Franciaországban a garancián túl is vállal, valamint openR Link képernyő-lefagyásokat, amelyeket a Renault távoli frissítéssel javít. Az ADAC ezzel szemben osztályán belül az útközbeni meghibásodások tekintetében a legjobbak közé sorolja, de csak az első gyártási egységek adatai alapján. A legfontosabb dokumentált hibák: a hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedése (váltó és kuplung, magas súlyosság), ABS-ESP vezérlőegység, amely nem jelez a fékrendszer hibáit (0EN9 kampány) (fékek, magas súlyosság), a P-állás reteszelése és a parkolófék nem zárdul megfelelően egy rosszul beállított érzékelő miatt (0EWQ és 0EY9 kampány) (fékek, magas súlyosság) és az OpenR Link multimédiás kijelző lefagyása és újraindulása (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).^{[2][3][4][5][6]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság), leállás és befecskendezési figyelmeztetések az 1.2 E-Tech 200-nál (HR12) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság), a hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul (E-Tech Híbrido, közepes súlyosság) és a 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréje (E-Tech Híbrido, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2026 (7,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2023 (6,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Renault Austral autóhoz, például parkolófék-aktuátor rosszul beállított helyzetérzékelővel (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.