Renault Laguna III vs Volkswagen Passat B6: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Laguna III (5,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Passat B6 (5,2/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Renault Laguna III | Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2007–2015 | 2005–2010 |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 5,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 4,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Vásárolható | 09G (Aisin) sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 6,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,3 a 10-ből0 hiba | 7,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,4 a 10-ből5 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Laguna III fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormányrásegítés elvesztése a rendszer szivárgása miattTöbb Laguna III-tulajdonos teljes vagy részleges kormányrásegítés-vesztésről számol be folyadékszivárgás miatt, olykor magában a kormányműben, 77 000 és 118 000 km között dokumentálva.Körülbelül itt jelentkezik 77 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata sebességváltó meghibásodásai alacsony futásteljesítménynélA Fiches-auto.fr a Laguna III automata sebességváltójának meghibásodásait alacsony futásteljesítménynél is dokumentálja, 27 000 km-től, emellett a 6 sebességes kézi váltót kevéssé tartósnak írja le.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműRezgések és zajok a hibás első lengéscsillapítók miattA Laguna III első futóműve rezeghet és kopogó zajt adhat a vártnál korábban tönkremenő lengéscsillapítók miatt, 45 000 km-től dokumentált cserékkel.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 dCiA turbófeltöltő idő előtti meghibásodásaA 2.0 dCi turbója viszonylag gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométerrel: az áttekintett megbízhatósági adatlapok több tucat esetet dokumentálnak az Espace IV-nél, Koleosnál és Laguna III-nál, sípolással, teljesítményvesztéssel és több esetben kékes füsttel a végleges meghibásodás előtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 dCiA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 dCiA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseA 2.0 dCi részecskeszűrője városi vagy rövid utas használatnál viszonylag könnyen eltömődik: ez a leggyakrabban említett hiba a Qashqai (26 eset) és a Koleos (23 eset) megbízhatósági adatlapjain, égő jelzőlámpával, gyakori regenerálásokkal és egyes esetekben a szűrő cseréjének szükségességével.
A(z) Volkswagen Passat B6 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA gáztartály felülvizsgálata fel nem ismert korrózió lehetősége miattIgen: a FACUA 2016-ban felhívta a figyelmet egy Volkswagen-kampányra, amely a 2008 májusa és 2013 októbere között gyártott, földgázüzemű Passat, Touran és Caddy modellek gáztartályát vizsgálja felül, mert az ellenőrzési folyamat esetleg nem ismerte fel a korróziós területeket, amelyek a tartály kilyukadásának kockázatával járnak.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékrásegítés-vesztés a fékrásegítő sérült vákuumtömlője miatt (200 LE-s motorváltozatok)A gebrauchtwagenberater.de szerint a 2005 és 2007 között gyártott Passat B6 200 LE-s motorváltozatainál egy sérült vákuumtömlő ronthatja a fékrásegítést, megkeményítve a fékpedált.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFékekAz elektromos rögzítőfék nem mindig húz meg vagy old ki rendesenIgen: a gebrauchtwagenberater.de a Passat B6 elektromos rögzítőfékjét megbízhatatlannak írja le, a fiches-auto.fr pedig több olyan tulajdonosi beszámolót gyűjt, amelyekben a rendszer nem hajlandó megfeszülni vagy rendesen kioldani.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora