Renault Zoe vs Volkswagen Polo V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Zoe (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Polo V (5,1/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Renault Zoe | Volkswagen Polo V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2012–2024 | 2009–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,6/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | Renault Zoe · Óvatosan | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,2/10 | 4,6/10 |
| Futómű | 0,0 a 10-ből0 hiba | 8,7 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,0 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 4,1 a 10-ből4 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Zoe fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA hőszivattyú és a klímaberendezés szivárgásai és hibáiTöbb Zoe-tulajdonos dokumentál hűtőközeg-szivárgást és hőszivattyú-hibákat: hideg levegő jön, vagy a fűtés szabálytalanul működik, ami a Zoe II-nél különösen zavaró problémaként jelenik meg télen.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekAz elektromos rögzítőfék hibája (2016-os és 2018-as akciók)A Renault visszahívta a 2016 októbere és 2018 márciusa között gyártott Zoe-kat, mert az elektromos rögzítőfék hirtelen leállhatott, valamint a 2016 februárja előtti példányokat, mert a „Park” funkció működtetője eltörhetett.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault ZoeA beépített Caméléon töltő hibája és töltésszakadásokA beépített Caméléon töltő a Zoe legtöbb bejelentett hibájával rendelkező alkatrésze: a töltés teljesen leállhat (teljesítménymodul, körülbelül 5–7 év vagy 100 000 km előtt), vagy elutasíthatja a töltést a földelési és hálózati zavarokra való érzékenysége miatt.Javítás: 3 000–4 250 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault ZoeBelső rövidzárlat kockázata a hajtóakkumulátorban (visszahívások)A Renault háromszor hívta vissza a Zoe-t (2020, 2022, 2024) az akkumulátor adott tételeinél fennálló gyártási hibák miatt, amelyek belső rövidzárlatot és tűzveszélyt okozhatnak; az ismert számok kicsik a több mint 420 000 gyártott Zoe-hoz képest.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault ZoeElektromotor és reduktor hibájaTöbb tulajdonos dokumentálja az elektromotor (csapágyak, rotortengely-tömítés) vagy a reduktor hibáját kb. 59 000 és 152 000 km között, közzétett 6000 €-s számlával, és legalább egy esetben a Renault nem vállalta a költséget, mert ismert tervezési hibának tekintette.Javítás: 6 000 EUR
A(z) Volkswagen Polo V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor széttöredezhetIgen: a 69EJ/69AF akció a 2008. május 30. és 2014. augusztus 13. között gyártott Polókat érinti (az ötödik generáció első éveit), mert az első légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kioldáskor fémdarabokat szórhat szét. A felülvizsgálat és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kettőstömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál korábban meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG automata váltónál, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be váltózajról, nehéz sebességbekapcsolásról, vagy 25 000 és 90 000 km között elkopott kuplungról és kettőstömegű lendkerékről, jóval az ezeknél az alkatrészeknél megszokott érték alatt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő mechanikája meghibásodhat, és az ablak nem megy felA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az elektromos ablakemelő mechanikája (kábel vagy vezetősín) elkopik vagy meglazul, és az ablak nem megy teljesen fel, leesik, vagy rendszertelenül reagál a kapcsolóra. Nincs róla sem visszahívás, sem nyilvános műszaki tájékoztató; a rendelkezésre álló információ a fiches-auto.fr által gyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora