Seat Toledo III vs Škoda Octavia II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Seat Toledo III (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Octavia II (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Seat Toledo III | Škoda Octavia II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2004–2009 | 2004–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,6/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 FSI · Óvatosan | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,1/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 4,1 a 10-ből8 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből0 hiba | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Seat Toledo III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKétrészes lendkerék sérülése a kuplung-nyomóvezeték áramlásbeszűkítője miattA DVSA egy Seat-visszahívást (13S2) jegyez a Toledo, az Altea és a León számára, a 2004. február és 2005. június között gyártott darabokra: egy rosszul tervezett áramlásbeszűkítő a kuplung nyomóvezetékében károsíthatta a kétrészes lendkerekét, és kedvezőtlen körülmények között tüzet okozhatott. A DVSA nem különíti el a Toledo generációit.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSérült fékcsövek, a megerősítő háló szabadon látszikA holland műszaki vizsga (APK) adataiban a sérült fékcső, amelynek megerősítő hálója látszik, a 2004-es modellévű Toledo III-ak 4%-ánál, a 2005-ösnél 8%-nál, a 2006-osnál pedig 9%-nál jelenik meg, és a forrás súlyos hibának minősíti. Nincs visszahívás és nincs spanyol adat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSérült féltengely-gumiharang, amely nem zárja le a csuklótA holland műszaki vizsga (APK) adataiban a sérült féltengely-gumiharang, amely nem zár légmentesen, a 2005-ös, 2006-os és 2008-as modellévű Toledo III-ak 7%-ánál, a 2007-esnél 5%-nál szerepel, és a forrás súlyos hibának minősíti. Ezek holland adatok.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 FSILerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 FSIGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 FSIEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.
A(z) Škoda Octavia II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű kopása (lengéscsillapítók, szilentblokkok és gömbcsuklók)A lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 14-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő hibájaAz elektromos ablakemelő a motoron kívüli kategória, amelyről az Octavia II tulajdonosai a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a legtöbb panaszt jelzik (248 válaszból 16), anélkül hogy a forrás az egyes esetekben megnevezné a felelős alkatrészt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímarendszer hibáiA klíma az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 9-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében, anélkül hogy a forrás részletezné, melyik alkatrész hibásodik meg az egyes esetekben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora