Škoda Octavia I vs Toyota Corolla IX: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Corolla IX (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Octavia I (6,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Škoda Octavia I | Toyota Corolla IX |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 1996–2004 | 2002–2007 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 6,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,5/10 | 6,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható | 1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,6/10 | 7,5/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Škoda Octavia I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű kopása (lengéscsillapítók és szilentblokkok)Az első futómű (lengéscsillapítók és szilentblokkok) a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az Octavia I tulajdonosok 87 válaszából 7-et tesz ki, anélkül, hogy a forrás megnevezné, melyik alkatrész hibásodik meg először az egyes esetekben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS/ESP rendszer hibáiAz ABS (3) és az ESP (2) összesítve ezek a rendszerek a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az Octavia I tulajdonosok 87 válaszából 5-öt tesznek ki, anélkül, hogy a forrás részletezné, hogy a szokásos eredet egy érzékelő, a hidraulikaegység vagy a vezérlőegység.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő hibájaAz elektromos ablakemelő messze a leggyakrabban említett nem motoros hiba az Octavia I tulajdonosainál: a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésének 87 válaszából 20, anélkül, hogy a forrás az egyes esetekben megnevezné a felelős alkatrészt.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.9 TDIKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
A(z) Toyota Corolla IX fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztője leromolhat és szétdarabolódhatEgy európai biztonsági riasztás (Safety Gate, Rapex 26/2024) az 1999 és 2017 között gyártott Corolla modelleket fedi le ugyanazért a Takata gázfejlesztő-hibáért, amely világszerte sok márka több millió autóját érintette: a hajtóanyag idővel leromolhat, és a légzsák kinyílásakor fémdarabokat szabadíthat fel. A hivatalos Toyota-szerviz az érintett tételen belül költség nélkül ellenőrzi az autót.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA gázpedál kondenzáció miatt teljes gázon beragadhatA Toyota Európában (2010 januárjában) több modellt, köztük a Corollát is visszahívta, mert a gázpedál mechanizmusában hidegben kondenzáció gyűlhetett fel, és a pedál beragadhatott vagy nagyon lassan tért vissza alapjáratra, akaratlan gyorsulás veszélyével. A Gebrauchtwagenberater.de az érintett gyártási ablakot 2006 októbere és 2009 decembere közé teszi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első kerekek csapágyai idő előtt elkopnakTöbb szerviz és tulajdonos dokumentálja a Corolla E120 első kerékcsapágyainak idő előtti kopását, a sebességgel növekvő zúgással, amely egyes esetekben az ABS-érzékelők jelét is befolyásolja.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D common-rail befecskendezői dokumentáltan meghibásodnak a Yarisnál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, rángatás, zaj és égő motorhiba-jelző lámpa tüneteivel; az egyik forrás «krónikus» problémaként írja le a MINI One D motorjánál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseIgen, a gyárilag részecskeszűrős egységeknél: az 1.4 D-4D DPF-je rövid utakon megtelik kormmal, égő lámpával, és egy dokumentált Auris-esetben teljes csere 236 000 km-nél.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora